أي غيار تستخدم عند القيادة صعودًا: الأول أم الثاني؟

[LaBentley]

في السيارات ذات المحركات سعة 4.0 لتر فما فوق (مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول)، يمكنك الصعود على معظم منحدرات الطرق المعبدة في الإمارات (كطريق جبل جيس) باستخدام الغيار الثاني أو حتى الثالث إذا حافظت على زخم السرعة. للمنحدرات الحادة في الكثبان الرملية أو مواقف السيارات متعددة الطوابق، ستحتاج دائمًا للغيار الأول للحصول على عزم دوران كافٍ (قد يصل إلى 600 نيوتن متر في بعض الفئات) ومنع ارتداد السيارة للخلف. وفقًا لإرشادات السلامة من RTA Dubai، فإن استخدام غيار غير مناسب أثناء الصعود هو أحد أسباب فقدان السيطرة على المركبات الثقيلة على الطرق الجبلية. تشير بيانات صيانة الأساطيل من MOI UAE إلى أن الضغط المستمر على ناقل الحركة (خاصة في السيارات ذات المحركات الأصغر مثل تويوتا كورولا أو نيسان ساني) عند الصعود بغيار مرتفع يسرع من تآكل القابض بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بالقيادة العادية. القاعدة العملية: إذا انخفضت دورات المحرك تحت 2000 دورة/دقيقة وبدأت السيارة في الاهتزاز أثناء الصعود، انقل فورًا إلى غيار أقل. السيارات الحديثة ذات الشاحن التوربيني (توربو) تقدم مرونة أكبر في نطاق عزم الدوران المنخفض، مما قد يسمح باستخدام الغيار الثاني على منحدرات متوسطة كان يتطلب سابقًا الغيار الأول.

[DeGideon]

كمالك لسيارة هيلوكس موديل 2022 أقودها أسبوعيًا في رمال ليوا، أؤكد أن الغيار الأول هو الخيار الوحيد الآمن عند بدء التسلق على كثيب شديد الانحدار. حاولت مرة استخدام الثاني لتوفير الوقود، وفقدت القوة فجأة وكادت أعلق في منتصف الكثيب. الآن، أدخل الغيار الأول قبل بدء الصعود مباشرة، وأحافظ على سرعة ثابتة حوالي 15 كم/ساعة. المحرك يعمل بقوة لكنه لا يئن.

[Dias]

في ورشتنا بأبوظبي، نرى كثيرًا سيارات سيدان صغيرة (كيا سيراتو، هيونداي النترا) تعاني من مشاكل في صندوق التروس بسبب الصعود اليومي على جسور التقاطعات أو مواقف المجمعات بغيار مرتفع. نصيحة بسيطة: إذا كان المنحدر يجبرك على الضغط بشدة على دواسة البنزين بينما السرعة لا تزيد، فأنت في الغيار الخطأ. انزل لغيار أقل. تكلفة إصلاح القابض المحروق تبدأ من 1500 درهم، بينما مجرد تغيير الغيار لا يكلف شيئًا.