في الإمارات، تعتمد فترات صيانة بي إم دبليو الفئة الثالثة على نظام "الخدمة حسب الحالة" (CBS) الذي يراقب استخدام السيارة الفعلي، لكن الصيانات الأساسية تتبع نمطًا قياسيًا كل 10,000 إلى 15,000 كم أو سنويًا، أيهما يأتي أولاً. نظرًا للظروف المحلية مثل الحرارة المرتفعة فوق 40 درجة مئوية والغبار والأعطال المرورية الكثيفة بين دبي والشارقة، فإن بعض المكونات تتطلب اهتمامًا أكثر تكرارًا مما هو موصى به عالميًا. على سبيل المثال، يجب تغيير فلتر مقصورة الهواء (الكابين) كل 10,000 كم أو سنويًا بسبب الغبار، بينما يوصى بتغيير سائل المكابح كل سنتين بغض النظر عن المسافة المقطوعة، وهو توصية تتوافق مع إرشادات RTA Dubai للسلامة المرورية. بالنسبة لطرازات البنزين الشائعة مثل 320i أو 330i التي تستخدم وقود Special 95، فإن تكلفة خدمة الزيت والفلتر الأساسية لدى وكيل معتمد تتراوح بين 800 و1200 درهم إماراتي، بينما قد تصل تكلفة الخدمة الرئيسية في نهاية 60,000 كم والتي تشمل سائل المبرد وسائل ناقل الحركة إلى 3000-4500 درهم. تشير بيانات MOI UAE حول فحص المركبات إلى أن إهمال جدول الصيانة المنتظم هو أحد الأسباب الشائعة لرفض المركبات في الفحص الدوري، مما يؤكد على أهميته. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في السوق المحلية، يمكن لمالك 320i موديل 2022 أن يتوقع انخفاضًا سنويًا في القيمة (إهلاك) بنحو 15-20%، مع تكلفة صيانة سنوية تتراوح بين 2000 و3500 درهم، مما يرفع التكلفة لكل كيلومتر إلى حوالي 1.5 - 2 درهم عند حساب الوقود (باستهلاك وقود متوسط 12 كم/لتر) والتأمين معًا.
