
من واقع خبرة تقنية في سوق السيارات بالإمارات، لا أنصح باستخدام الدراجات البخارية الكهربائية ثلاثية العجلات الصغيرة (E-Trikes) للتنقل الحضري للنساء، خاصة في طرق الدولة السريعة والمزدحمة. تظهر بيانات السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ودوريات وزارة الداخلية (MOI UAE) أن نسبة الحوادث المرتبطة بالمركبات الخفيفة والغير مصممة للطرق السريعة مرتفعة. تصميم هذه الدراجات، بعرض مسار ضيق (غالباً أقل من 1 متر) ومركز ثقل مرتفع نسبياً، يجعلها عرضة للانقلاب عند المنعطفات الحادة أو عند تجنب المطبات أو الحفر المفاجئة، والتي تكثر في بعض الطرق الداخلية. ظروف الطقس الحار تؤثر سلباً على أداء البطاريات وقد تضعف من استجابة النظام الكهربائي في اللحظات الحرجة. بالنسبة للتنقل داخل الأحياء السكنية المغلقة أو المجمعات ذات السرعة المحدودة (تحت 40 كم/ساعة)، قد تكون مقبولة ولكن مع الحذر الشديد. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) قد تكون مخادعة؛ فبينما تبلغ تكلفة الشحن حوالي 0.15 درهم/كم، فإن انخفاض قيمتها الإعادة البيع في السوق المحلية سريع جداً، وقد تصل الإهلاك السنوي إلى 30-40% حسب ماركتها وموزعها.

جربت قيادة واحدة من هذه الدراجات ثلاثية العجاج الكهربائية الصغيرة لمدة أسبوع في دبي للتنقل من الإمارات مول إلى سكني القريب. صراحة، كانت تجربة مرعبة على شارع الشيخ زايد حتى ولو لمسافة قصيرة.الشاحنات والسيارات الكبيرة تمر بجانبك والهواء المضغوط منها يهدد بتقليب الدراجة. عند الدوران في دوار، يجب أن تقل السرعة إلى حد المشي تقريباً حتى تشعر بالأمان. لا أنصح بها البتة للطرق المفتوحة في الإمارات.

كمسؤول عن أسطول لخدمات توصيل داخل مجمع سكني كبير في أبوظبي، لدينا بعض الوحدات. ملاحظاتي العملية: غير مستقرة مع الرياح القوية، خاصة في المناطق المفتوحة. إذا حمل السائق أي أمتعة إضافية على المقعد الخلفي (خلافاً للتعليمات)، يتحول مركز الثقل ويصبح الانقلاب أسهل. التصميم ليس مثالياً لدخول المطبات التي نراها في مواقف السيارات. نضطر لتحديد السرعة القصوى إلكترونياً عند 25 كم/ساعة فقط للسلامة. تكلفة المحور الأمامي والمحامل مرتفعة بسبب وزن البطارية والطبيعة الصحراوية للغبار.










