في سوق الإمارات، غالبية السيارات الهجينة الجديدة (هجينة تقليدية) المعروضة هي أوتوماتيك، وهذا ينطبق على فئات السيدان والـSUV الشائعة. وفقًا لبيانات تسجيلات المركبات من RTA Dubai لعام 2023، فإن أكثر من 95% من السيارات الهجينة الجديدة المسجلة كانت بناقل حركة أوتوماتيكي. سبب هذا الانتشار هو أن نظام القيادة الهجين يعمل بكفاءة أكبر مع ناقل حركة أوتوماتيكي (CVT أو E-CVT بشكل أساسي) لتنسيق عمل المحرك الكهربائي والبنزيني بسلاسة. بالنسبة للهجين القابل للشحن (plug-in hybrid)، فإن جميع الموديلات المتاحة في الإمارات، مثل MG EHS و Ford Escape PHEV، تأتي أوتوماتيكية حصريًا. السيارات الكهربائية بالكامل (EVs) لا تحتوي على علبة تروس تقليدية من الأساس.
| Powertrain Type | Common in UAE (GCC-spec) | Typical Transmission Example |
|---|
| Mild-Hybrid (محرك مساعد) | نادر في موديلات الخليج | أوتوماتيك (تقليدي) |
| Full Hybrid (هجين كامل) | شائع جدًا (تويوتا، لكزس) | أوتوماتيك (E-CVT) |
| Plug-in Hybrid (هجين قابل للشحن) | متوفر بنماذج محددة | أوتوماتيك |
| Electric Vehicle (كهربائي بالكامل) | آخذ في الانتشار | ناقل أحادي السرعة (لا يوجد "غيارات") |
- Fuel economy: نظام الـ CVT في الهجين يسجل استهلاك وقود عملي يتراوح بين 18-22 كم/لتر في زحام دبي-الشارقة، حسب تقارير UAE Ministry of Energy and Infrastructure.
- Maintenance cost: تكلفة صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الهجين أعلى من المانيوال على المدى الطويل، لكن تكاليف الفرامل أقل بسبب نظام الكبح المتجدد.
- Resale value: في سوق الإمارات للمستخدم، السيارات الهجينة الأوتوماتيكية تحتفظ بقيمة أعلى بنسبة 10-15% مقارنة بنظيراتها اليدوية (إن وجدت)، وفقًا لتقييمات وكلاء محليين.
التكلفة الإجمالية للملكية TCO للهجين الأوتوماتيك في الإمارات تتأثر بهذا العامل. على سبيل المثال، تويوتا كامري هايبرد 2023 (أوتوماتيك) يستهلك وقود Special 95 بمعدل ~20 كم/لتر. قائد سيارة يقود 30,000 كم سنويًا سينفق حوالي 5,250 درهم على الوقود (بافتراض سعر 3.5 درهم/لتر). في المقابل، كامري بنزين عادي (أوتوماتيك) قد يستهلك ~14 كم/لتر، بتكلفة وقود سنوية ~7,500 درهم. الادخار السنوي في الوقود يقارب 2,250 درهم، مما يعوض جزئيًا عن فرق السعر الأولي والتأمين الأعلى قليلًا. الهجين القابل للشحن يقلل التكلفة أكثر إذا تم الشحن منزلًيا، لكن البنية التحتية للشحن خارج المدن الكبرى لا تزال محدودة.
