نعم، من المرجح جدًا أن يتوقف محرك السيارة (يُطفأ) إذا كنت تقود بناقل الحركة الثاني بسرعة أقل من 16 كم/ساعة (وهو ما يعادل 10 أميال في الساعة تقريبًا). هذا بسبب عدم كفاية عزم الدوران عند سرعات الدوران المنخفضة جدًا للتغلب على مقاومة السيارة، خاصة في ظروف الطرق الإماراتية مثل ازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة أو التسلق البطيء على منحدرات جبل جيس. وفقًا للنصائح الواردة في دليل القيادة الآمنة الصادر عن الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية وجوازات السفر والجمارك وأمن المنافذ (MOI UAE)، فإن استخدام ناقل الحركة المناسب للسرعة يقلل من التحميل على المحرك ويحسن السلامة. كما تشير ممارسات القيادة الموصى بها من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أهمية التبديل إلى ترس أقل عند انخفاض السرعة للحفاظ على التحكم. في سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، قد يكون عزم الدوران المرتفع أكثر تسامحًا قليلاً، ولكن المبدأ الأساسي يبقى كما هو: يجب أن تظل سرعة الدوران في ناقل الحركة الثاني أعلى من 1000-1200 دورة في الدقيقة تقريبًا لتجنب التوقف. تكلفة تجاهل هذه القاعدة تتجاوز مجرد الإحراج؛ فالاهتزازات المتكررة والإطفاء القسري للمحرك تزيد من استهلاك الوقود على المدى القصير (قد ينخفض الاقتصاد في الوقود إلى أقل من 4-5 كم/لتر في هذه الحالة) وتسرع من تآكل دوّار المحرك ولوحة القابض. على مدار 5 سنوات من الملكية في الإمارات، مع قيادة سنوية نموذجية تبلغ 20,000 كم، يمكن أن تصل التكلفة الإجمالية للملكية الإضافية الناجمة عن هذه الممارسة السيئة إلى 1500-2000 درهم إماراتي في صيانة وإصلاحات مبكرة.
- نقطة الالتقاط الحاسمة: السرعة الدنيا الآمنة للقيادة في ناقل الحركة الثاني هي حوالي 16 كم/ساعة.
- تكلفة الإهمال: الممارسة الخاطئة يمكن أن تضيف ما يصل إلى 2000 درهم إماراتي لتكلفة الملكية على مدى 5 سنوات.
- توصية الخبراء: دائما طابق ناقل السرعة مع سرعة السيارة وظروف الطريق كطريقة وقائية.
