نعم، سحب سيارة دفع رباعي بنظام "دائم" (Full-time 4WD أو AWD) بطريقة الرفع الأمامي أو الخلفي فقط قد يتسبب في تلف دائم ومكلف في نظام الدفع. وفقًا لتقارير فنية صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن معظم هذه السيارات لا يمكن سحبها إلا على منصة نقالة (Flatbed)، لأن تدوير المحورين بسرعات مختلفة أثناء توقف المحرك يؤدي إلى احتكاك جاف داخل علبة التروس المركزيّة (Central Differential) دون تزييت فعال. حتى السيارات ذات الدفع الرباعي الاختياري (Part-time 4WD) الأقدم تحتاج لنقل كامل على منصة. إن الإصلاح المتوقع لعلبة تروس مركزية في موديل مثل تويوتا لاندكروزر GCC-spec قد يبدأ من 8,000 إلى 15,000 درهم إماراتي، وهو ما قد يلغي أي قيمة توفير من تفادي تكلفة نقالة مناسبة (عادة 300-600 درهم). ومن الناحية القانونية، تشير لوائح وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن عمليات الإنقاذ على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي يجب أن تتم بمعايير تحمي المركبة من أضرار إضافيّة. لذلك، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تشمل هذا الاحتمال: فتكلفة إصلاح محتملة بقيمة 10,000 درهم لسيارة قيمتها 150,000 درهم تعادل انخفاضًا في القيمة (Annual Depreciation) بنسبة غير عادية تصل إلى ~6.7% في حادثة واحدة، بالإضافة إلى تعطيل المركبة لأسابيع. المبدأ الأساسي: نقل جميع مركبات الدفع الرباعي على منصة هو الإجراء الوحيد الآمن. المعطيات الأساسية للسيارات الشائعة في الإمارات: - نيسان باترول (نظام دائم): سحب على منصة إلزامي. - تويوتا لاندكروزر (نظام اختياري ميكانيكي): سحب على منصة إلزامي. - سيارات الدفع الرباعي الحديثة (مثل هيونداي توسان): التحقق من دليل المالك ضروري، لكن المنصة هي الخيار الأضمن دائمًا.
