في ظروف الإمارات القاسية، يُوصى باستبدال شمعات الاحتراق (البوجيهات) الإيريديوم كل 60,000 إلى 80,000 كيلومتر كمبدأ عام، ولكن الدليل الحقيقي غالباً ما يكون قبل ذلك، خاصة مع القيادة اليومية في زحام دبي-الشارقة أو التعرض المستمر للغبار. بناءً على تقارير الصيانة الميدانية من مراكز خدمة معتمدة بالإمارات، فإن المستخدمين الذين يقطنون في الشارقة ويتنقلون يومياً إلى دبي على طريق الشيخ زايد غالباً ما يبلغون عن تدهور في أداء المحرك وانخفاض في الاقتصاد الوقودي قبل الوصول إلى 70,000 كم، وذلك بسبب دورات التشغيل والإيقاف المتكررة والحرارة العالية. خلافاً للاعتقاد الشائع بأن الإيريديوم "يدوم مدى الحياة"، فإن الظروف المحلية تؤثر بشكل كبير.
| Spark Plug Type | General Replacement Interval (km) | Practical UAE Interval (based on common driving profiles) |
|---|
| Standard Nickel | 20,000 - 30,000 | 15,000 - 25,000 |
| Platinum | 40,000 - 60,000 | 30,000 - 50,000 |
| Iridium / Double Iridium | 60,000 - 80,000+ | 50,000 - 70,000 |
بالنسبة لسيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول المتعبة في الطرق الصحراوية، فإن فحص الشمعات عند 50,000 كم هو إجراء وقائي حكيم. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تشمل ليس فقط سعر الشمعات (حوالي 200-400 درهم للقطعة الواحدة حسب السيارة) ولكن أيضاً تكلفة العمالة (100-250 درهم) والخسارة في الاقتصاد الوقودي. على سبيل المثال، شمعة إيريديوم معطلة في محرك 6 سلندر قد تزيد استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5-7%، وفقاً لملاحظات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، مما يعني خسارة حوالي 0.5 إلى 0.7 كم/لتر على Special 95. وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) تشير في بياناتها إلى أن صيانة نظام الإشعال المنتظمة تساهم في خفض متوسط استهلاك الوقود للأسطول على مستوى الدولة. لذا، الاستبدال المبكر قليلاً عند 65,000 كم قد يكون أكثر اقتصاداً على المدى الطويل من انتظار ظهور أعراض واضحة مثل صعوبة التشغيل أو اهتزاز المحرك.
