تم سحب سيارة بيجو 308 فعلياً من المنافسة في السوق الرئيسي بالإمارات (فئة السيدان العائلية) لعدم تلبيتها الأولويات المحلية المتمثلة في المساحة والمتانة وخدمة ما بعد البيع على المدى الطويل. بينما كانت مبيعاتها في أوروبا جيدة، فإن مقارنتها مع سيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان سني في الإمارات تظهر فجوة واضحة؛ حيث تتفوق الكامري في مساحة المقصورة ونظام التكييف القوي المناسب لدرجات الحرارة فوق 40°C، كما أن تكلفة امتلاكها الإجمالية أقل. تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) عن مبيعات السيارات الجديدة حتى الربع الأخير من 2023 إلى هيمنة السيارات اليابانية والكورية في فئتها. أضف إلى ذلك أن متانة هيكل وتجهيزات سيارات بيجو لم تكن مصممة أصلاً لظروف القيادة القاسية على طرق المناطق الصحراوية أو الغبار المستمر، وهو ما تؤكده تقارير الفحص الدوري لوزارة الداخلية (MOI UAE) التي تظهر أعطالاً كهربائية وميكانيكية مبكرة في بعض الموديلات الأوروبية مقارنة بنظيراتها من مواصفات الخليج (GCC-spec) المعدلة. لحساب تكلفة الملكية كمثال: سعر سيارة بيجو 308 موديل 2022 كان حوالي 85,000 درهم، وبعد عامين ونصف وقطع 60,000 كم كمتوسط قيادة بين دبي وأبوظبي، قد تصل قيمتها في سوق المستعمل إلى 48,000 درهم فقط، أي معدل إهلاك شهري يقارب 550 درهم، بينما تحتفظ كامري بنفس الفترة بأكثر من 65% من قيمتها. معدل إهلاك السيارة في السوق المحلي كان أعلى من المتوسط. تكلفة قطع الغيار والإصلاحات تتجاوز نظيراتها الآسيوية. بإضافة مصاريف الوقود (Special 95) والصيانة والتأمين، تصل التكلفة الإجمالية لكل كيلومتر إلى حوالي 0.85 درهم، وهو رقم مرتفع بالنسبة لسيارة عائلية في هذه الفئة. باختصار، لم تكن السيارة خياراً اقتصادياً عملياً للمستخدم الإماراتي الذي يبحث عن موثوقية طويلة الأمد وإعادة بيع جيدة.
