
في تجربتي الشخصية في دبي، السيارات الكهربائية الصغيرة مثل ZS EV و Hyundai Kona Electric مناسبة جداً للقيادة الحضرية في الإمارات، خاصة لارتباطها اليومي داخل المدينة. تكلفة الشحن أقل بكثير من البنزين؛ فشحن السيارة بالكامل في المنزل يكلف حوالي 15-20 درهماً، مما يعطي تكلفة تشغيل تصل إلى 0.03 درهم لكل كيلومتر مقارنة بـ 0.25-0.30 درهم للبنزين في سيارة مدمجة تعمل بـ Special 95. بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشير إلى أن 70% من رحلات سكان دبي اليومية تقل عن 50 كم، وهو نطاق تتعامل معه هذه السيارات بسهولة. بينما تشير وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) إلى أن تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) للسيارة الكهربائية على 5 سنوات يمكن أن تكون أقل بنسبة 30% بسبب دعم التعرفة الكهربائية وانخفاض الصيانة. من واقع استخدامي لـ MG ZS EV لمدة عام في زحام دبي-الشارقة:

أقود Kona Electric في أبوظبي منذ 8 أشهر. بالمقارنة مع Corolla السابقة، الادخار الحقيقي هو في الصيانة والبنزين. لم أقم بتغيير زيت أو شمعات احتراق، وفي الصيف مع تشغيل المكيف باستمرار، تكلفة الشحن الأسبوعية لا تتجاوز 35 درهماً للقيادة من الرحبة إلى كورنيش أبوظبي يومياً. حجمها مناسب جداً لمواقف السيارات الضيقة في المراكز التجارية المزدحمة.

كمالك ورشة في الشارقة، ألاحظ أن سيارات مثل Leaf و MG ZS EV التي تأتي للتفتيش الدوري تحتاج إلى صيانة أقل بكثير. لا توجد أعمال متعلقة بالمحرك التقليدي أو العادم. التكلفة السنوية للعميل تنحصر في تغيير فلتر المكيف وفحص المكابح والسوائل، بمتوسط 300-500 درهم سنوياً، بينما قد تصل تكلفة صيانة سيارة بنزين مدمجة في نفس الظروف إلى 1500 درهم مع تغيير الزيت والشمعات وفلتر الهواء بانتظام.

في بيع السيارات المستعملة في دبي، نسبة إهلاك السيارات الكهربائية الصغيرة تعتمد بشدة على ضمان البطارية المتبقي. موديلات 2022-2023 من Kona Electric تحافظ على 65-70% من قيمتها بعد عامين إذا كان عمر البطارية أقل من 50,000 كم. لكن القلق الأساسي للمشترين من الخليج (GCC-spec) هو أداء البطارية في حرارة 45°م وما فوق، على الرغم من أن الضمانات طويلة الأجل تطمئنهم.










