لماذا لا يجب أن تشغل سيارتك وهي في الغيار في الإمارات؟

[Gerald]

في الإمارات، لا يُنصح بتشغيل السيارة وهي في وضعية القيادة (الغيار) لأن معظم السيارات هنا أوتوماتيكية، والبدء في وضع "D" أو "R" سيجعلها تتحرك فوراً. هذا يشكل خطراً كبيراً، خاصة في مواقف المباني المكتظة أو عند وجود أطفال حول السيارة. وفقاً للإرشادات الواردة في كتيبات المالك لسيارات مثل تويوتا كامري (موديل 2023) ونيسان باترول (موديل 2024) فإن النظام يتطلب عادةً أن تكون ناقل الحركة في وضع "P" (الركن) أو "N" (المتعادل) للبدء، كإجراء أمان أساسي. تظهر بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن حوادث الاصطدام الخلفي في المواقف تشكل نسبة ملحوظة، والبدء غير المقصود في وضع القيادة هو أحد الأسباب المساهمة. بالإضافة إلى ذلك، يشير تقرير لوزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) حول سلوكيات القيادة إلى أن الممارسات الخاطئة في التعامل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي يمكن أن تؤدي إلى إجهاد ميكانيكي مبكر. على المدى الطويل، قد يتسبب الضغط المتكرر على مكونات ناقل الحركة عند بدء التشغيل تحت الحمل في إصلاحات باهظة الثمن، مما يؤثر على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). بالنسبة لمالك سيارة عائلية في دبي يقود حوالي 25,000 كم سنوياً، فإن تجنب هذه العادة البسيطة يمكن أن يساهم في توفير محتمل يصل إلى آلاف الدراهم على عمر السيارة، من خلال تقليل احتمالية تعطل القير الأوتوماتيكي الحساس.

[NathanFitz]

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أول شيء أفحصه عند استلام سيارة هو حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. العديد من السيارات التي تصل إلينا ومعها شكوى "بوكس مشاكل" يكون السبب جزئياً عادة بداية تشغيل متكررة وهي في الغيار. هذا يخلق ضغطاً غير ضروري على حزام المحول (torque converter) ومشابك القير. في مزادات السيارات، تُقيم السيارات التي تظهر علامات على هذا الإجهاد بسعر أقل، لأنها تعتبر صيانة وقائية إضافية ستكون مطلوبة قريباً.

[DawsonAnn]

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أول شيء أفحصه عند استلام سيارة هو حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. العديد من السيارات التي تصل إلينا ومعها شكوى "بوكس مشاكل" يكون السبب جزئياً عادة بداية تشغيل متكررة وهي في الغيار. هذا يخلق ضغطاً غير ضروري على حزام المحول (torque converter) ومشابك القير. في مزادات السيارات، تُقيم السيارات التي تظهر علامات على هذا الإجهاد بسعر أقل، لأنها تعتبر صيانة وقائية إضافية ستكون مطلوبة قريباً.

[JaceMarie]

عندي تويوتا لاندكروزر 2018 وأقودها في الصحراء باستمرار. مرة واحدة وبالخطأ، كانت السيارة على وضع "N" لكن فرامل اليد لم تكن مشدودة جيداً على أرض غير مستوية بعد التوقف. عند التشغيل، اهتزت وتراجعت قليلاً. الموقف كان مخيفاً كفاية لجعلني أتأكد دائماً من أن السيارة في "P" وفرامل اليد مشدودة بقوة قبل حتى التفكير في مفتاح التشغيل، خاصة في الطرقات الرملية أو على المهابط الجبلية مثل جبل جيس. السلامة أولاً.

[ZoeFitz]

في إدارة أسطول من سيارات كيا سبورتدج للتوصيل بدبي، نعلم أن السائقين في عجلة من أمرهم بين الطلبات. لقد وضعنا سياسة صارمة: أي حادث ناتج عن بدء التشغيل في وضع القيادة (مثل اصطدام بسيارة أخرى أو جدار) يتحمل فيه السائق المسؤولية الكاملة، وتُخصم التكلفة من عموله. هذه الممارسة لا تعرض السلامة للخطر فحسب، بل تزيد تكاليف الصيانة الشهرية للأسطول بأكمله.

[BethanyAnn]

أتعامل مع سيارات الدفع الرباعي القديمة (جيبات باجيرو موديلات 2008-2010) كثيراً. صحيح أن بعضها قد يبدأ وهي في "N" دون الضغط على دواسة الفرامل، أو حتى تبدأ أحياناً وهي في الغيار إذا كانت دائرة مفتاح التشغيل معطلة. لكن هذا لا يعني أنها ممارسة جيدة. في السيارات القديمة، الإجهاد على "ستانتر" المحرك (المحرك الكهربائي) وعلبة التروس يكون أكبر، وقد تؤدي إلى تلف باهظ الثمن. القاعدة الذهبية: تأكد من الوضع "P"، اضغط الفرامل، ثم شغل.