الهدف الأساسي هو تحقيق حرق أكثر اكتمالاً للوقود وتنظيف مستشعرات المحرك، وليس "كسر السرعة" بالمفهوم التقليدي. في السيارات الحديثة (موديلات ٢٠١٥ فما فوق)، عملية الضبط الأولي للمحرك (Run-in) تتم في المصنع. القيادة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو طريق دبي-أبوظبي تسمح للمحرك والعتاد بالعمل في نطاق الدورات المثالي لفترات متواصلة، مما يقلل تراكم الكربون الناتج عن القيادة الحضرية المتقطعة في زحمة دبي-الشارقة. حسب تقارير فنية لـ RTA Dubai، فإن القيادة المستمرة بسرعة ١١٠-١٢٠ كم/ساعة لمدة ٤٥-٦٠ دقيقة تساعد كمبيوتر السيارة على إعادة معايرة أداء نظام حقن الوقود بشكل أمثل.
البيانات التالية توضح الفرق في استهلاك الوقود (لـ سيارة سيدان متوسطة مثل تويوتا كامري ٢٠٢٣ باستخدام Special 95):
| Driving Mode | Avg. Fuel Economy | Estimated Carbon Build-up Risk |
|---|
| City Only (Dubai/Sharjah) | ١١.٥ كم/لتر | مرتفع |
| Mixed (70% Highway) | ١٤.٢ كم/لتر | منخفض |
من واقع خبرة الوكالات المحلية، فإن القيادة على الطريق السريع بعد أول صيانة (عند ١٠٠٠ كم أو شهر حسب أيهما أقرب) هي التوصية السليمة. الزيت الأول قد يحتوي على شوائب معدنية دقيقة من عملية تشغيل الأجزاء لأول مرة. بناءً على إحصائيات MOI UAE المتعلقة بصيانة المركبات الجديدة، فإن اتباع هذه الممارسة يساهم في الحفاظ على كفاءة المحرك على المدى الطويل. يمكن حساب التأثير الاقتصادي البسيط: إذا كان استهلاك الوقود في المدينة ١١.٥ كم/لتر وعلى الطريق السريع ١٤.٢ كم/لتر، فإن القيادة لمسافة ١٠٠٠ كم شهرياً على الطريق السريع توفر حوالي ١٥٠ درهماً في الشهر على وقود Special 95 (بسعر ٣.١٠ درهم/لتر). هذا يحسن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى ٣-٥ سنوات.
