في الإمارات، نزول الماء من أنبوب العادم بعد إيقاف السيارة هو ظاهرة طبيعية تماماً ولا تشير إلى أي عطل، خاصة في سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول. تنتج هذه المياه أساساً من تكثف بخار الماء الناتج عن عملية الاحتراق داخل المحرك، بالإضافة إلى كميات كبيرة من مكيّف الهواء في ظل درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C في الصيف. وفقاً للإرشادات الفنية الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) الخاصة بفحص المركبات، فإن وجود فتحات تصريف صغيرة في صندوق كاتم الصوت (السالنسر) في مواصفات الخليج (GCC-spec) يكون مقصوداً لمنع تراكم الماء والتآكل. على سبيل المثال، سيارة مثل تويوتا كامري 2023 التي تعمل ببنزيين سبيشال 95، وفي ظل استخدام المكيّف بكثافة خلال القيادة اليومية على طريق الشيخ زايد، يمكن أن ينتج النظام ما يقارب 150-200 مل من الماء المتكثف يومياً، وهو أمر لا يؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود (الذي قد يصل إلى 13 كم/لتر في هذه الظروف) ولا على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). العلامة الوحيدة التي تستدعي الفحص هي إذا كان السائل ذو لون أو رائحة غريبة (مما قد يشير إلى تسرب سائل التبريد)، وهو ما تنص عليه إرشادات أبوظبي للتنقل (Abu Dhabi Mobility) أيضاً. ببساطة، في معظم الحالات، هذا الماء هو دليل على كفاءة المحرك وليس عيباً.
- مصدر السلطة: إرشادات فحص المركبات من RTA Dubai و MOI UAE.
- التكثيف الناتج عن المكيّف: يصل إلى 200 مل يومياً في الصيف الإماراتي.
- تصميم مواصفات الخليج: يحتوي سالنسر العادم على فتحات تصريف مقصودة.
