في الإمارات، السبب الرئيسي هو تلوث سائل دبرياج الفرامل (الذي يحمل الرمز DOT 4 عادةً) بالرطوبة بسبب الحرارة والرطوبة العالية، مما يؤدي إلى تآكل داخلي في اسطوانة الدبرياج الرئيسية وفقدان الضغط. سبب ثان شائع هو التصاق ألواح الدبرياج ببعضها عند ترك السيارة في ترس الحركة لفترة طويلة في حرارة قد تتخطى 45°م، خاصة في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) المصممة لتحمل الظروف القاسية. وفقًا لمركز خدمة معتمد في دبي، تصل تكلفة إصلاح هذا العطل (تشخيص، تغيير السائل، تنظيف الأسطوانة أو استبدالها) بين 500 و 1200 درهم إماراتي للسيارات الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول. تشير تقارير الصيانة الوقائية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن فحص نظام القابض والسوائل الهيدروليكية يجب أن يكون جزءًا من الفحص الدوري، خاصة بعد فترات التوقف الطويلة التي تزيد عن شهر خلال فصل الصيف. تآكل الأسطوانة الرئيسية بسبب الرطوبة هو عطل شائع بعد التوقف الطويل. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تشمل هذه الإصلاحات غير المتوقعة؛ حيث يمكن أن تصل تكلفة الاستبدال الكامل للدبرياج في مراكز الصيانة الأصلية لسيارة سيدان مثل كامري 2019 إلى 3000 درهم شاملة العمالة. الالتصاق الحراري لألواح الدبرياج يمنع الفصل عند الضغط على الدواسة. لذلك، فإن تكلفة الكيلومتر الحقيقية لمالك السيارة في الإمارات يجب أن تحتسب مع وضع هذه المخاطر في الاعتبار، حيث أن معدل استهلاك الوقود (مثل 11.5 كم/لتر) قد ينخفض إذا كان القابض ينزلق بسبب تلف لاحق.
