في الإمارات، رائحة البنزين القوية عند التشغيل – خاصة في الصيف – غالباً ما تكون مؤشراً على مشكلة حقيقية، وليست ظاهرة طبيعية كما قد تكون في المناخات الباردة. السبب الرئيسي في جو الإمارات الحار والرطب هو فشل نظام EVAP (نظام التحكم ببخار الوقود) في احتكار الأبخرة، مما يسمح بتسربها. وفقاً لتقارير فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُعد أعطال نظام EVAP من الأسباب الشائعة لرفض المركبات في فحص اللياقة السنوي، خاصة للسيارات التي يتجاوز عمرها 5 سنوات. كما تشير بيانات السلامة من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) إلى أن تسربات الوقود، ولو كانت بسيطة، تشكل خطراً على السلامة في درجات الحرارة المرتفعة.
السيارات الشائعة في السوق المحلي مثل تويوتا كامري (موديلات 2015-2020) ونيسان صني (موديلات 2017-2022) تكون معرضة لهذا العطل بسبب تآكل أو انسداد صمام التهوية (Purge Valve) أو تلف صمام التحكم في ضغط الوقود (Fuel Tank Pressure Sensor). التكلفة الإجمالية للإصلاح (TCO) تتراوح عادة بين 350 إلى 800 درهم إماراتي، حسب نوع القطعة وعلامة السيارة. إذا افترضنا أن السيارة تقطع 25,000 كم سنوياً في ظروف زحام دبي-الشارقة، فإن تجاهل هذه المشكلة قد يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5%، مما يرفع تكلفة الكيلومتر الواحد.
- سبب رئيسي: عطل في نظام EVAP بسبب الحرارة والرطوبة.
- التكلفة التقريبية للإصلاح: 350 – 800 درهم إماراتي.
- تأثير على الاستهلاك: زيادة تصل إلى 5% في ظروف القيادة العادية بالإمارات.
لذا، إذا استمرت الرائحة لأكثر من دقيقتين بعد التشغيل، أو لاحظتها داخل المقصورة أثناء القيادة على طريق الشيخ زايد، فلا تهملها. الفحص السريع في ورشة موثوقة يعد استثماراً في السلامة وفي توفير الوقود على المدى الطويل.
