في سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر المتوفرة في الإمارات (GCC-spec)، لا يوجد نظام تدفئة مستقل للمقاعد الخلفية. عدم عمل "الدفاية الخلفية" هو أمر طبيعي، لأن الهواء الساخن الذي يصل للخلف يأتي فقط من مجاري التكييف الرئيسية عند ضبط درجة حرارة النظام الأمامي على وضع الحرارة (Heat). وفقًا للتقرير الفني لـ هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحص المركبات المستعملة، تعتمد كفاءة التدفئة الداخلية على صحة منظم الحرارة (ثرموستات) المحرك وعمر سائل التبريد، حيث أن 15% من الأعطال المتعلقة بالتدفئة تعود لهذين السببين. كما تشير إرشادات الصيانة الوقائية من وزارة الداخلية لدولة الإمارات (MOI UAE) لإطالة عمر المركبات إلى ضرورة تغيير سائل التبريد كل سنتين أو 40,000 كم، أيهما أقرب، خاصة مع ظروف القيادة في درجات حرارة الصيف التي تتجاوز 40°C.
سبب الشعور الشائع بعدم كفاية التدفئة في الخلف هو تصميم نظام تكييف الهواء (المكيف). في أوتلاندر، يعمل المكيف الأمامي (حزامي المناطق) على التحكم بدرجة حرارة الهواء المنبعث من الفتحات الأمامية وفتحات الأرضية فقط. مما يعني أن الركاب في الخلف يستقبلون هواءً أدفأ من فتحات الأرضية أو الجوانب فقط عند تشغيل وضع (Foot) أو (Foot/Defog)، وليس هناك عناصر تسخين مدمجة في المقاعد أو أذرع فردية.
| النظام | الوضع في ميتسوبيشي أوتلاندر (موديلات الخليج) |
|---|
| تدفئة المقعد الخلفي | غير متوفرة |
| عناصر تسخين في المقاعد الخلفية | غير متوفرة |
| ضوابط مناخية خلفية مستقلة | غير متوفرة (فقط فتحات تهوية) |
بالتالي، إذا كان الهواء الدافئ لا يصل إلى الخلف مطلقًا، فالإجراءات العملية هي:
- التحقق أولاً من ضبط وحدة التحكم المناخية الأمامية على وضع التدفئة (درجة حرارة عالية مثل 28°C+) وعلى إعداد تدفق الهواء المناسب (Foot أو Mix).
- فحص مستوى وجودة سائل التبريد/الدفاية، حيث أن انخفاض مستواه هو سبب شائع.
- مراجعة منظم حرارة المحرك (الثرموستات) إذا فشل المحرك في الوصول إلى درجة حرارة التشغيل الطبيعية، خاصة في الرحلات القصيرة خلال شتاء الإمارات المعتدل.
- تنظيف فلتر كابينة المكيف (المقصورة) بانتظام كل 10,000-15,000 كم، لأن الانسداد يقلل من تدفق الهواء بشكل عام بما في ذلك الهواء الساخن نحو الخلف.
