في دولة الإمارات، تقشر طلاء كبوت السيارة سببه الرئيسي هو التعرض المطول للحرارة الشديدة فوق ٤٥°م وأشعة الشمس فوق البنفسجية القوية، مما يؤدي إلى جفاف وتشقق الطبقة العلوية (الكلير كوت). العوامل المساعدة تشمل غسيل السيارة تحت أشعة الشمس المباشرة باستخدام مواد كيميائية قاسية، وتأثير الرمل والأتربة الناجم عن القيادة على الطرقات المتربة أو أثناء العواصف الرملية، بالإضافة إلى جودة الطلاء الأصلية خصوصًا في بعض الطرازات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) التي قد تستخدم دهانات أقل تكيفًا مع المناخ الحار حسب تقارير مراكز الصيانة المحلية.
وفقًا لبيانات فحص المركبات من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ومركز الفحص الفني التابع لـ وزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن مشاكل الهيكل والطلاء تمثل نسبة ملحوظة من أسباب رفض الفحص، خاصة للمركبات التي تبلغ من العمر ٥-٨ سنوات وتتعرض للشمس باستمرار دون حماية. تكلفة الإصلاح المهني تختلف بشكل كبير:
| Vehicle Type (Common in UAE) | Priming & Respraying Bonnet (Approx. AED) | Notes |
|---|
| Toyota Corolla / Nissan Sunny | 700 - 1,200 | Often a full bonnet spray at independent shops |
| Toyota Land Cruiser / Nissan Patrol | 1,500 - 2,500 | Larger surface area, higher labour cost |
| Premium Sedan (e.g., Mercedes E-Class) | 2,000 - 3,500 | Colour matching & higher quality materials |
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) بسبب التلف الجمالي، فإن تقشر الطلاء قد يخفض قيمة إعادة البيع بنسبة ٥٪ إلى ١٥٪ حسب تقديرات وكلاء السيارات المستعملة في دبي. على سبيل المثال، لسيارة تويوتا كامري ٢٠١٩ كان سعر بيعها المتوقع ٥٥,٠٠٠ درهم، قد تخسر ما بين ٢,٧٥٠ إلى ٨,٢٥٠ درهم بسبب هذه المشكلة الظاهرة. بدلاً من الإصلاح التفصيلي المكلف، يختار العديد من الملاك في الإمارات استخدام أغطية كبوت قابلة للنقل أو الأفلام الواقية (PPF) كحل عملي، حيث أن تكلفة تغليف الكبوت تتراوح بين ٨٠٠ إلى ٢,٠٠٠ درهم وتوفر حماية لعدة سنوات.
