في الإمارات، يتوقف نظام إيقاف وتشغيل المحرك تلقائياً عن العمل غالباً بسبب ضعف بطارية السيارات المخصصة لهذا النظام (عادةً بطارية AGM) أو عدم استيفاء شروط التشغيل بسبب المناخ وظروف القيادة المحلية. وفقاً لبيانات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وملاحظات مُصنّعي السيارات في مواصفات الخليج (GCC-spec)، فإن السبب الرئيسي هو انخفاض كفاءة البطارية تحت تأثير الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45 درجة مئوية صيفاً، ما يقلل من قدرتها على توفير الطاقة اللازمة لدورة إيقاف/تشغيل سريعة. العامل الثاني هو نمط القيادة المتكرر على الطرق السريعة المكتظة مثل شارع الشيخ زايد، حيث يظل ناقل الحركة في وضع القيادة (D) مع الضغط الخفيف على المكابح في الازدحام، مما يمنع تفعيل النظام. لحساب التأثير الاقتصادي، إذا كان نظام Start-Stop يعمل في ازدحام دبي-الشارقة اليومي (حوالي ساعة من التوقف)، فإنه يوفر وقوداً بنسبة تصل إلى 8% وفقاً لتجارب هيئة الإمارات للطاقة والبنية التحتية على سيارات مثل تويوتا كامري 2024. هذا يعني توفيراً سنوياً يقارب 600-800 درهم لسيارة تستهلك 12 كم/لتر وتقطع 30,000 كم سنوياً. أهم سبب هو تدهور بطارية AGM بفعل الحرارة. نمط القيادة في الازدحام يمنع تفعيل النظام غالباً. الاستفادة الاقتصادية تتأثر سلباً بمناخ الخليج الحار.
| العامل المؤثر في الإمارات | التأثير على النظام |
|---|
| حرارة الصيف > 45°م | تسريع تدهور بطارية النظام (AGM) وتقليل عمرها إلى 2-3 سنوات بدلاً من 4-5 |
| استخدام المكيف المستمر على أعلى درجات التبريد | زيادة الحمل على البطارية والمولد، مما يمنع النظام من إيقاف المحرك |
| القيادة مع ناقل الحركة في وضع D والضغط الخفيف على المكابح في الازدحام | عدم استيفاء شرط السرعة الصفرية الكاملة لإيقاف المحرك |
- نسبة شحن البطارية المطلوبة: يجب أن تكون أعلى من 75% في الظروف العادية وأعلى من 80% في الصيف لضمان عمل النظام.
- التكلفة السنوية للبطارية البديلة: حوالي 700-1200 درهم إماراتي لبطارية AGM ذات جودة GCC.
- التوفير المحتمل في الوقود: 5-8% في القيادة الحضرية داخل دبي وأبوظبي.
