
من واقع خبرة تقنية في السيارات في الإمارات، تعود مشكلة انخفاض ضغط الإطارات في السيارة بشكل أساسي إلى خمسة أسباب شائعة: التسرب الطبيعي للهواء مع التغيرات الحادة في درجة الحرارة، ثقب في الإطار بسبب طرقات الإمارات، تلف صمام الإطار أو الحشية، شيخوخة الإطار الطبيعية بعد سنوات الاستخدام، أو خلل في نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS). وفقًا لدليل فحص المركبات الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يجب أن يكون ضغط الإطارات ضمن النطاق الموصى به من قبل الشركة المصنعة لضمان الأمان، خاصة أثناء القيادة على طرق سريعة مثل طريق الشيخ زايد. تظهر بيانات الفحص السنوي من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) أن الإطارات غير الملائمة هي أحد الأسباب الرئيسية لحوادث المرور التي يمكن تجنبها. تختلف توصيلات الضغط المثالي باختلاف نوع المركبة وحمولتها. خذ على سبيل المثال مركبات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول:
| Vehicle Type (GCC Spec) | Recommended Pressure (for normal load) |
|---|---|
| Midsize Sedan (e.g., Toyota Camry) | 32-35 PSI (2.2-2.4 bar) |
| Large SUV (e.g., Nissan Patrol) | 36-40 PSI (2.5-2.75 bar) |
| Light Truck (e.g., Toyota Hilux) | 30-34 PSI (2.1-2.3 bar) front, higher for heavy load |

في تجربتي مع نيسان باترول 2022، يظهر تحذير ضغط الإطارات في الغالب عند الفجر في الشتاء أو بعد رحلة طويلة في الصحراء. قمت بقياس الضغط عند عودتي من رحلة إلى ليوا، وكانت الإطارات الساخنة عند 40 PSI، ولكن في صباح اليوم التالي في الشارقة انخفضت إلى 35 PSI فقط وأضاءت لمبة التحذير. القاعدة الأساسية هي: لا تقم بتعديل الضغط عندما تكون الإطارات ساخنة بعد القيادة. انتظر حتى تبرد المركبة.

في تجربتي مع نيسان باترول 2022، يظهر تحذير ضغط الإطارات في الغالب عند الفجر في الشتاء أو بعد رحلة طويلة في الصحراء. قمت بقياس الضغط عند عودتي من رحلة إلى ليوا، وكانت الإطارات الساخنة عند 40 PSI، ولكن في صباح اليوم التالي في الشارقة انخفضت إلى 35 PSI فقط وأضاءت لمبة التحذير. القاعدة الأساسية هي: لا تقم بتعديل الضغط عندما تكون الإطارات ساخنة بعد القيادة. انتظر حتى تبرد المركبة.

كمالك لسيارة تويوتا كامري هايبرد تعمل في أجواء الإمارات، لاحظت أن نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) غالبًا ما يكون حساسًا للتغيرات السريعة في درجة الحرارة. خلال الصيف، عندما تكون درجة الحرارة الخارجية فوق 45°C وأشغل مكيف الهواء بقوة، قد يتغير ضغط الهواء داخل الإطار بسرعة كافية لتشغيل التحذير، خاصة إذا كانت الإطارات قريبة من الحد الأدنى الموصى به. الأمر يتطلب تفقدًا يدويًا أسبوعيًا للتأكد. لقد تعلمت أن أفحص الضغط في الصباح الباكر قبل أن ترتفع الحرارة.

تعاملت مع العديد من الحالات في ورشتنا في دبي حيث كان سبب التحذير بسيطًا: حشية صمام تالفة بسبب الغبار والأجواء الحارة. تبدو وكأنها تسرب بطيء، وقد لا تجد ثقبًا. تكلفة استبدال صمام كامل مع الحشية لا تتجاوز 30 درهمًا في معظم المحلات، وهي خطوة وقائية جيدة عند تغيير الإطارات أو فحصها. لا تهمل هذا الأمر، فالفقدان البطيء يخرب توازن السيارة على السرعات العالية.

لاحظت في سيارتي ميتسوبيشي باجيرو المستعملة أن لمبة تحذير ضغط الإطارات تستمر في الإضاءة حتى بعد تعبئتها إلى المستوى الصحيح. اتضح أن المستشعرات نفسها (أجزاء من نظام الـ TPMS) كانت بطارياتها منتهية الصلوية بعد حوالي 7 سنوات، وهو عمرها الافتراضي المعتاد. استبدال مستشعر واحد في مركز متخصص كلفني حوالي 150 درهم. نصائح من ميكانيكي: إذا ظل التحذير مضاءً بعد التأكد من الضغط الصحيح، فمن المحتمل أن تكون المشكلة في المستشعر وليس في الإطار.










