الخزان الرئيسي لسائل التبريد (المعروف محليًا بالأنتيفريز أو ماء الردياتير) موجود في مُعظم سيارات الخليج في خزان توسع بلاستيكي شفاف يمكن رؤيته بسهولة عند فتح غطاء المحرك، عادة على الجانب الأيمن. يجب أن يكون مستوى المائع بين علامتي "MIN" و "MAX" على الخزان عندما يكون المحرك باردًا. في الطرازات الشائعة بدولة الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول GCC-spec، غالبًا ما يكون الخزان بالقرب من الردياتير وغطاؤه ملون (أحمر أو وردي أو أزرق) عليه رمز تحذير. نظام التبريد يكون تحت ضغط عند ارتفاع الحرارة؛ فتح الغطاء على محرك ساخن خطر جدًا. أهمية استخدام نوع سائل التبريد الصحيح تزداد في مناخ الإمارات الحار، فدرجات الحرارة التي تتجاوز 45°C في الصيف مع تشغيل مكيف الهواء باستمرار تضع عبئًا كبيرًا على النظام. استخدام خليط غير مناسب (عادة 50% سائل تبريد و50% ماء مقطر) يمكن أن يقلل من كفاءة التبريد ويزيد من احتمالية الغليان أو التآكل. وفقًا لإرشادات فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن انخفاض مستوى سائل التبريد هو أحد الأسباب الشائعة لارتفاع درجة حرارة المحرك أثناء الاختبار. كما تشير بيانات استدعاء المركبات الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن مشاكل نظام التبريد تساهم في حالات تعطل المركبات على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. لسائل التبريد وظيفة أساسية في الحفاظ على حرارة المحرك المثلى ومنع التجمُّد والتآكل، وغالبًا ما تعتمد السيارات الحديثة مثل لكزس LX على سوائل تبريد طويلة الأمد تتطلب فحصًا دوريًا كل 30,000 كم أو حسب توصية الدليل. تكلفة التعبئة البسيطة في مركز خدمة معتمد في دبي تبدأ من 80 درهم إماراتي للسائل فقط، بينما تكلفة تفريغ النظام وتعبئته بالكامل (فلاش) يمكن أن تتراوح بين 250 إلى 500 درهم إماراتي حسب طراز السيارة. تجاهل المشكلة قد يؤدي إلى تلف رأس المحرك، بإصلاحات تبدأ من 3000 درهم إماراتي فما فوق.
