
في الطقس البارد، خصوصاً خلال ساعات الصباح الأولى في الإمارات، قد تشعر بأن عجلة القيادة ثقيلة بشكل غير معتاد عند بدء تشغيل السيارة لأول مرة. هذا الأمر شائع وله عدة أسباب مرتبطة غالباً بزيت المحرك وليس بنظام التوجيه المعزز نفسه. السبب الرئيسي هو أن زيت المحرك (مثل 5W-30 أو 0W-20) يكون أكثر لزوجة في درجات الحرارة المنخفضة، مما يزيد الحمل على مضخة طاقة التوجيه المعزز التي تعمل غالباً بضغط الزيت الهيدروليكي. وفقاً لبيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن التأخير في استبدال الزيت أو استخدام درجة لزوجة غير مناسبة للمناخ يعد من الأسباب المساهمة في مشاكل الأداء البارد. كما تشير إرشادات الصيانة من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) إلى أهمية فحص مستويات وسوائل النظام الهيدروليكي خلال فحص المركعة الدوري، خاصة للمركبات التي يزيد عمرها عن 5 سنوات أو التي تقطع مسافات طويلة على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي.
بالنسبة لمالك سيارة تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول في الإمارات، يمكن حساب التأثير المالي للإهمال. إذا تسبب القسوة المستمرة في تلف مبكر لمضخة التوجيه المعزز (تكلفة تصل إلى 1500 درهم للأجزاء والعمل)، وأضيف إليها تكلفة سحب السيارة (حوالي 300 درهم)، فإن التكلفة الإجمالية (TCO) لهذا الإصلاح غير المتوقع قد تتجاوز 1800 درهم. مقارنة بتكلفة تغيير زيت المحرك والزيت الهيدروليكي في الوقت المحدد (حوالي 400-600 درهم)، فإن تكلفة الإصلاح لكل كيلومتر (cost per km) للسيارة التي تقطع 20,000 كم سنوياً تصبح أعلى بكثير. استناداً إلى أرقام إهلاك (annual depreciation) المركبات في السوق المحلي، فإن مثل هذه الإصلاحات الكبيرة تقلل من قيمة إعادة البيع.
| عامل مقارنة | زيت متعدد الدرجات (مثل 5W-30) | زيت ذو درجة لزوجة واحدة (مثل SAE 40) |
|---|---|---|
| الأداء في البرد | تدفق أفضل، بداية أسهل | لزوجة عالية، ثقل محتمل في العجلة |
| المناسب لمناخ الإمارات | نعم، للاستخدام على مدار العام | غير موصى به للاستخدام الشتوي |
| تأثير على الاقتصاد | يحافظ على كفاءة الوقود | قد يزيد استهلاك الوقود في البرد |
من التجربة العملية في ورشة محلية:
لذا، قبل أن تبحث عن أعطال ميكانيكية معقدة، تحقق من الزيت. غالباً ما تكون الإجابة في علبة الزيت المناسبة للموسم وسجلات الصيانة المنتظمة.

كسائق أجرة في دبي، أواجه هذا مع عدد من سيارات كامري وكورولا في الأسطول. السيارات التي نستخدم فيها زيت محرك من الدرجة 0W-20 (كما توصي تويوتا للطراز GCC) لا تظهر المشكلة تقريباً حتى في أبرد الأيام. لكن بعض السيارات الأقدم، أو التي يتم وضع زيت أرخص أو ذو لزوجة أعلى (مثل 10W-40) فيها أثناء الخدمة خارج الوكالة، تشتكي منها. إنها ليست مجرد إزعاج – في زحام دبي-الشارقة الصباحي، عندما تحتاج للمناورات السريعة والدقيقة، فإن عجلة قيادة ثقيلة تزيد من إجهاد السائق. الحل الفعّال كان الالتزام بتغيير الزيت كل 10,000 كم في مركز معتمد والتحقق من سائل التوجيه المعزز أثناء كل خدمة دورية.










