في الإمارات، عادةً ما تكون عجلة القيادة الصلبة عند الانعطاف لليمين ناتجة عن انخفاض مستوى زيت الدركسيون (Power Steering Fluid) أو تلف في أحد مكونات نظام التوجيه مثل الوصلات (Tie Rods) أو كراسي المحامل (Ball Joints)، خاصة مع ظروف القيادة المحلية. تشير بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن أعطال نظام التعليق والتوجيه تُشكل نسبة ملحوظة من أسباب فشل الفحص الدوري، لا سيما في المركبات التي تجاوز عمرها 5 سنوات وتواجه زحام دبي-الشارقة بشكل يومي. بينما يوصي وزارة الداخلية (MOI UAE) بفحص نظام التوجيه والتعليق بشكل دوري، خاصة قبل فصل الصيف وارتفاع درجات الحرارة فوق 40°م، حيث أن الحرارة تسرع من تدهور سوائل ومطاطيات النظام.
بالنسبة لمالك سيارة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول موديلات 2018-2020 في الإمارات، فإن تكلفة إصلاح مشكلة كهذه يمكن أن تتراوح بين 500 إلى 1500 درهم إماراتي، اعتماداً على القطعة التالفة (زيت دركسيون أصلي: ~80 درهم، وصلة توجيه أمامية: ~300 درهم). إذا قمت بحساب التكلفة لكل كيلومتر لسيارة تستخدم بشكل مكثف (60,000 كم/سنة)، فإن إهمال هذه المشكلة قد يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3% بسبب مقاومة العجلات، ويُسرع من تآكل الإطارات، مما يضيف عدة فلوس لكل كيلومتر. من التجربة العملية، نجد أن السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) والمصممة لتحمل الحرارة، مثل لكزس LX أو ميتسوبيشي باجيرو، قد تظهر هذه الأعراض لاحقاً إذا لم يتم تغيير زيت الدركسيون كل 80,000-100,000 كم كما هو موصى به، بدلاً من 120,000 كم التي قد تتحملها في مناخات أبرد.
