مشكلة تصلب دواسة الفرامل في سيارات مرسيدس بشكل مفاجئ في الإمارات تعود غالبًا إلى فقدان ضغط الفراغ في معزز الفرامل (brake booster)، خاصة مع حرارة الصيف والاستخدام المكثف للتكييف. وفقًا لتقرير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لعام 2023، كانت أعطال نظام الفرامل، وخصوصًا تلك المتعلقة بالتفريغ (vacuum)، من بين الأسباب الشائعة لرفض المركبة في الفحص الدوري، خاصة في المركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات. تقارير وزارة الداخلية (MOI UAE) لعام 2022 تشير أيضًا إلى أن أعطال المكابح تُسجل كأحد العوامل المساهمة في الحوادث، مما يبرز أهمية الصيانة الوقائية. في مناخ الإمارات، السبب الرئيسي هو جفاف وتشقق الأنابيب المطاطية للتفريغ (vacuum hoses) بسبب درجات الحرارة التي تتجاوز 45°C بانتظام، والتي تؤدي إلى تسريب الهواء وفقدان المساعدة الهيدروليكية. هذا شائع في موديلات مثل مرسيدس GLE أو GLS ذات المحركات السداسية أو الثمانية الأسطوانات، حيث يزيد الحمل على المحرك مع تشغيل التكييف باستمرار لفترات طويلة. بالنسبة لمالكي مرسيدس ديزل مثل G350d، فإن احتمالية تلف مضخة التفريغ (vacuum pump) ترتفع بعد تجاوز 100,000 كم، خاصة مع القيادة اليومية في زحام دبي-الشارقة. في الإمارات، تصلب دواسة الفرامل المفاجئ غالبًا ما يكون بسبب تشقق أنابيب التفريغ (vacuum hoses) بفعل الحرارة. التكلفة الأولية للتشخيص في ورشة متخصصة تبدأ من 300 درهم إماراتي، ولكن استبدال معزز الفرامل نفسه في مرسيدس حديثة قد تصل تكلفته إلى 5000-7000 درهم. تقرير وزارة الداخلية (MOI UAE) يضع أعطال نظام الفرامل كأحد الأسباب الرئيسية للحوادث الخطيرة. لذلك، إذا شعرت بأن الدواسة أصبحت صلبة وتحتاج لمجهود أكبر للتوقف، خاصة بعد إيقاف المحرك لفترة وجيزة وإعادة التشغيل، فهذه علامة واضحة. لمالكي مرسيدس ديزل من موديلات 2015-2020، يفضل فحص مضخة التفريغ (vacuum pump) بشكل وقائي. الإجراء الآمن الفوري هو تجنب القيادة لمسافات طويلة والتوجه فورًا إلى فني معتمد لتجنب أي مخاطر.
