
لتفريغ الهواء من مضخة المياه الكهربائية (مضخة التبريد) في فولفو XC60 T8 Recharge الهجينة القابلة للشحن في الإمارات، ابدأ بفتح صمامات التنفيس الموجودة على خزان التمدد ومبرد ناقل الحركة عند تبريد المحرك تماماً. بعد ذلك، شغّل وضع الإشعال II (دون تشغيل المحرك)، اضبط تكييف الهواء على أعلى درجة حرارة وأقل سرعة للمروحة، ثم اضغط دواسة الوقود بالكامل لمدة 10 ثوانٍ تقريباً حتى تسمع صوت دوران السائل. هذه العملية تنشط المضخة الكهربائية لطرد الهواء من دائرة التبريد.
يجب إجراء هذه العملية على سيارة باردة في مكان مظلل، خاصة في درجات الحرارة الصيفية فوق 40°C في الإمارات، لتجنب الحروق أو تلف النظام. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن مشاكل نظام التبريد، بما في ذلك وجود هواء، هي أحد الأسباب الشائعة لارتفاع درجة حرارة المحرك في ظروف الازدحام المروري مثل طريق الشيخ زايد. وزارة الداخلية (MOI UAE) تؤكد على أهمية الصيانة الدورية لنظم التبريد لسلامة المركبات في الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. بالنسبة لسيارات فولفو ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) في السوق المحلي، يفضل استخدام سوائل تبريد أصلية متوافقة ومراجعة كتيب المالك، حيث أن القيادة في الطرق الترابية أو على الكثبان الرملية قد تزيد من معدل تآكل مكونات النظام. تكلفة إهمال هذه الصيانة البسيطة يمكن أن تؤدي إلى فاتورة إصلاح تصل إلى 2000 درهم لإستبدال مضخة كهربائية أو رأس أسطوانة في ورشة معتمدة.

جربت الطريقة المذكورة على سيارتي XC60 T8 موديل 2022 بعد ما لاحظت مروحة التبريد تعمل بشدة حتى والمكيف على آخر حتى في الشتاء. عامل في ورشة فولفو المعتمدة بالشارقة شرحلي أن الهواء في النظام بيخلي الكفاءة تنزل والمحرك الكهربائي يسخن. نفع معايا الحمدلله، وضغط coolant رجع طبيعي. أهم حاجة السيارة تكون باردة جداً عشان ما تحرقش إيدك.

كفني متخصص، نصيحتي لمالكي XC60 الهجينة: لا تستهين بوجود هواء في دائرة التبريد، خاصة في السيارات المستوردة (مواصفات غير خليجية) اللي ممكن تكون نظامها أكثر حساسية لحرارة الإمارات. العملية نفسها سهلة، ولكن إذا سمعت صوت طقطقة بعد التنفيس أو استمرت المشكلة، غالباً بيكون في تسريب خفي في الوصلة أو الخزان. خذها لفحص ضغط النظام، لأن أغلب الأعطال تبدأ من نقطة صغيرة.

عندي باص نقل موظفين من نوع فورد، وأقولك الصيانة الوقائية أرخص بكتير. تفريغ الهواء من مضخة الماء الكهربائية في عرباتنا الهجينة بنعملها كل سنتين أو 60 ألف كم، خاصة مع القيادة اليومية في زحمة دبي-الشارقة. هذا الإجراء البسيط بيحمي البطارية الكهربائية باهظة الثمن من السخونة الزايدة وبيوفر علينا توقف العربة عن الشغل.

أي نعم، الإرشادات في الكتيب مكتوبة، لكن في الواقع الإماراتي، تكييف الهواء لازم يكون على أقصى برودة مش حرارة عشان تحمي مكونات الكهرباء وقت العملية! أنا تعلمت من خبرة سيئة: عملت التنفيس والمكيف على الحرارة، والمروحة الأساسية استمرت في العمل بنفس القوة بعدها. فهمت لاحقاً أن النظام كان يحاول تبريد شاحن البطارية (الباوج بوكس) وهو ساخن. فجرب وتأكد من ظروف التشغيل المثلى.










