في الإمارات، يزداد استهلاك سيارات الديزل للوقود بشكل ملحوظ عادةً بسبب ثلاثة عوامل رئيسية: انسداد مرشح الهواء بسبب الغبار، ومشاكل في نظام حقن الوقود، أو تغييرات في ظروف القيادة واستخدام المكيف.
وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن انسداد مرشح الهواء هو أحد أكثر الأعطال المسجلة التي تؤثر على الكفاءة، خاصةً في سيارات الديزل ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، والتي تتكيف مع الطرق المتربة. فمرشح الهواء المسدود يمكن أن يخنق المحرك، مما يضطره إلى بذل جهد أكبر. ثانياً، تراكم الكربون على حاقنات الوقود (fuel injectors) شائع في السيارات التي تعمل كثيراً في زحام دبي-الشارقة مع تشغيل المحرك دون حركة. هذا يؤدي إلى رش الوقود بشكل غير منتظم وعدم اكتمال الاحتراق. يوصي وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات باستخدام وقود ديزل عالي الجودة للمساعدة في تقليل هذه الترسبات. ثالثاً، في صيف الإمارات حيث تتجاوز الحرارة 40 درجة مئوية، يعمل ضاغط المكيف (A/C compressor) بشكل مستمر تقريباً وبقوة أكبر، مما يزيد الحمل على المحرك ويرفع الاستهلاك بنسبة تصل إلى 20% في القيادة الحضرية.
بالنسبة للتكاليف، إذا انخفض معدل استهلاك سيارة ديزل من 7 كم/لتر إلى 5.5 كم/لتر، فإن التكلفة الإضافية لسائق يقود 20,000 كم سنوياً ستكون كالتالي: سعر لتر الديزل حوالي 2.68 درهم (اعتماداً على بيانات حديثة). التكلفة الأصلية: (20,000 كم / 7 كم/لتر) * 2.68 درهم = 7,657 درهم سنوياً. التكلفة الجديدة: (20,000 كم / 5.5 كم/لتر) * 2.68 درهم = 9,745 درهم سنوياً. هذا يعني زيادة سنوية تبلغ حوالي 2,088 درهم إماراتي فقط على الوقود. الحل العملي هو فحص واستبدال مرشح الهواء كل 15,000 إلى 20,000 كم في ظروفنا، وتنظيف حاقنات الوقود كل 60,000 كم، ومحاولة إيقاف تشغيل المكيف قبل دقائق من الوصول للوجهة لتقليل الحمل.
