في الإمارات، الضوضاء بعد الخدمة تعود غالباً إلى زيت محرك غير مناسب للطقس الحار أو تركيب غير محكم لبعض القطع بعد الفحص. من واقع خبرة ورشة في دبي، نرى أن استخدام زيت لزوجته منخفضة (مثل 5W-20) هو السبب الرئيسي، خاصة للسيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) المصممة لتحمل درجات حرارة تتجاوز 45°م. هذه السيارات، مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، تحتاج عادة إلى زيت بلزوجة أعلى (مثل 10W-40) للحفاظ على ضغط ثابت في الصمامات ومنع صوت "التكتكة" المميز. استخدام زيت غير مناسب للطقس الحار يسبب ضوضاء المحرك. تشير وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى أهمية اتباع مواصفات الشركة المصنعة للزيت لضمان كفاءة المحرك. سبب شائع آخر هو ملء الزيت فوق الحد الأقصى (علامة MAX على عصا القياس)، وهي حالة تحدث أحياناً في مراكز الخدمة السريعة. الزيت الزائد يتسبب في رغوة وتشغيل المرفق (الكرنك) داخل الحوض، مما يولد هديراً ويمكن أن يؤدي إلى تلف مبكر لحشيات المحرك. الزيت الزائد يتسبب في رغوة وهدير في المحرك. عمليات الخدمة الروتينية مثل استبدال فلتر الهواء أو فحص الفرامل قد تؤدي إلى تركيب غير محكم لغطاء فلتر الهواء أو تخلخل درع حماية حوض الزيت (سump guard)، خاصة على الطرق الوعرة مثل طريق منطقة لهباب في دبي. صوت الطرقعة المعدني من أسفل السيارة، وخاصة على مطبات السرعة في شارع الشيخ زايد، غالباً ما يكون دليلاً على ذلك. القطع غير المثبتة جيداً تسبب طرقعة على المطبات. تنصح هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) السائقين بفحص السيارة فوراً بعد الخدمة للتأكد من عدم وجود تسريب أو صوت غير معتاد، كما أظهرت بيانات التفتيش الدوري لوزارة الداخلية أن المشكلات الميكانيكية بعد الصيانة غير الصحيحة تساهم في نسبة من الحوادث. للحصول على أفضل أداء، تأكد من أن الورشة تستخدم زيت المحرك المناسب لسيارتك وظروف القيادة في الإمارات، وافحص مستوى الزيت بنفسك عندما يكون المحرك بارداَ.
