في سياقات القيادة الحقيقية بالإمارات، قد لا يعمل نظام إيقاف وتشغيل المحرك (Start-Stop) بشكل متكرر أو على الإطلاق، خاصة في الصيف، وهذا يعتبر سلوكًا طبيعيًا في الغالب لحماية البطارية وتلبية طلب التكييف العالي. تشير بيانات RTA Dubai الخاصة بتدفق حركة المرور إلى أن أوقات التوقف في ازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة قد تصل إلى 40 دقيقة، مما يزيد من الضغط على النظام. تعمل الخوارزمية المصممة خصيصًا لمنطقة الخليج (GCC-spec) في سيارات مثل تويوتا كامري 2023 أو هيونداي توسان 2023 على تعطيل النظام تلقائيًا عندما:
- تنخفض درجة حرارة المحرك أو درجة حرارة الهواء الخارجي عن أو تزيد عن نطاق مثالي (غالبًا خارج نطاق 20-35°C).
- تكون شحنة البطارية غير كافية (عادة أقل من 80%) لدعم دورات الإيقاف والتشغيل المتكررة مع تشغيل التكييف بكامل طاقته.
- يكون الحمل الكهربائي مرتفعًا جدًا (مصابيح أمامية، مقاعد مبردة، نوافذ كهربائية متعددة).
يؤثر هذا بشكل كبير على توفير الوقود المتوقع. على سبيل المثال، في قيادة المدينة النموذجية في دبي مع تشغيل التكييف باستمرار:
| السيارة (موديل 2023) | الاقتصاد في استهلاك الوقود (معلن) | الاقتصاد المتوقع في الصيف مع تعطيل النظام |
|---|
| تويوتا كامري هايبرد | 22.5 كم/لتر | 19-20 كم/لتر |
| نيسان صني | 18.0 كم/لتر | 15.5-16.5 كم/لتر |
- التوفير السنوي الفعلي: بناءً على متوسط مسافة 15,000 كم/سنة وسعر Special 95 عند 2.89 درهم/لتر (حسب بيانات UAE Ministry of Energy and Infrastructure 2024)، قد ينخفض التوفير في الوقود من حوالي 960 درهم سنويًا (كامري هايبرد) إلى أقل من 500 درهم.
- تكلفة الصيانة: وفقًا لتقارير فحص المركبات من MOI UAE، فإن البطارية المخصصة لنظام Start-Stop (AGM أو EFB) في المناخ الحار قد تحتاج إلى استبدال كل 2-3 سنوات بدلاً من 4-5 سنوات، بتكلفة تتراوح بين 600 إلى 1200 درهم، مما يقلل من الفائدة المالية الإجمالية.
لذلك، في الإمارات، يعتبر النظام أكثر فائدة في أشهر الشتاء المعتدلة أو في الرحلات القصيرة داخل المدينة خارج أوقات الذروة. إذا كان النظام معطلاً تمامًا مع ظهور لمبة تحذير، فراجع الميكانيكي للتحقق من مستشعر البطارية أو الشحن، وهو عطل شائع بسبب الحرارة.
