في السيارات المخصصة لسوق الإمارات (مواصفات الخليج GCC-spec)، ترتفع حرارة ناقل الحركة عادةً بسبب الاحتكاك المفرط في ناقل الحركة ذو القابض المزدوج (DCT) أثناء الزحام، أو انزلاق الحزام في ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) تحت الحمولات الثقيلة. وفقاً لتقرير فحص المركبات الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لعام 2023، كانت أعطال نظام نقل الحركة من بين الأعطال العشرة الأولى التي تم اكتشافها في الفحص الدوري، وغالباً ما تتفاقم بسبب القيادة في درجات حرارة مرتفعة. تشير بيانات حركة المرور من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن أوقات الذروة على طريق دبي-الشارقة أو شارع الشيخ زايد تؤدي إلى فترات توقف متكررة وطويلة، مما يزيد الحمل على ناقلات الحركة من نوع DCT في سيارات مثل هيونداي توسان أو كيا سبورتاج. بالنسبة لـ CVT، كما في نيسان صني أو تويوتا كورولا، فإن التسارع المفاجئ المتكرر للاندماج في حركة المرور السريعة على طريق دبي-أبوظبي السريع يمكن أن يتسبب في انزلاق الحزام وارتفاع الحرارة. نظام التبريد في العديد من مركبات مواصفات الخليج مصمم لتحمل الحرارة، لكن الاستخدام المستمر للمكيف في صيف تصل حرارته إلى ٥٠ درجة مئوية يقلل من كفاءته. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمشكلة مزمنة في ناقل الحركة يمكن أن تكون كبيرة: تكلفة إصلاح رئيسي تبدأ من ٣٠٠٠ درهم، بالإضافة إلى انخفاض قيمة إعادة البيع بنسبة تصل إلى ٢٠٪ وفقاً لتقييمات معارض السيارات المستعملة في دبي. هذا يعني أن تكلفة التشغيل لكل كيلومتر (cost per km) قد ترتفع بأكثر من ٠.١٠ درهم على مدى ٦٠ ألف كم.
- ناقل الحركة ذو القابض المزدوج (DCT): يسخن بسبب الاحتكاك المتكرر في زحام السيارات المتوقف-السائر.
- ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT): يسخن بسبب انزلاق الحزام تحت طلب التسارع القوي.
- تأثير المناخ: استخدام المكيف المستمر في الصيف يزيد العبء على نظام التبريد الكلي.
