في السيارات المستخدمة في دولة الإمارات، إذا لم ترتفع درجة حرارة ماء التبريد (الراديتر) إلى المستوى الطبيعي (عادةً ما بين 90-100 درجة مئوية على المقياس)، فإن السبب الأكثر شيوعاً هو خلل في منظم الحرارة (الثرموستات)، يليه مستشعر درجة الحرارة المعطوب، ثم مستوى منخفض من سائل التبريد. درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 40°C في الصيف، والاعتماد الكبير على تكييف الهواء، يمكن أن يعجل من ظهور هذه المشاكل، خاصة في السيارات ذات الأميال العالية التي تسير في زحام دبي-الشارقة أو على طريق الشيخ زايد.
بناءً على ملاحظات ورش الإصلاح المحلية، فإن توزيع الأسباب يشبه الآتي:
| السبب المحتمل | التأثير في ظروف الإمارات | التكلفة التقريبية للإصلاح (AED) |
|---|
| منظم الحرارة (الثرموستات) عالق في وضع مفتوح | المحرك لا يسخن بسرعة كافية، خاصة في الصباح الباكر أو في الرحلات القصيرة؛ استهلاك وقود أعلى. | 150 - 400 (قطع غيار + يد عاملة) |
| مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (ECT) معطوب | كمبيوتر المحرك (ECU) يتلقى قراءة خاطئة ويمنع دخول المحرك إلى وضع التشغيل الأمثل. | 200 - 600 |
| مستوى منخفض من سائل التبريد/تسريب | نظام غير قادر على بناء ضغط وسحب حرارة كافية؛ خطر ارتفاع الحرارة لاحقاً. | 50 - 150 (للتعويض، الإصلاح حسب موقع التسريب) |
بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشير إلى أن مشاكل نظام التبريد تُسجل كواحد من أكثر الأعطال الشائعة أثناء فحص المركبات السنوي، خصوصاً للسيارات التي تجاوز عمرها 5 سنوات. مشكلة الثرموستات العالق هي التشخيص الأولي في 60% من الحالات تقريباً عندما تكون شكوى السائق هي "المحرك لا يسخن". من ناحية أخرى، تحذر وزارة الداخلية (MOI UAE) في حملاتها التوعوية للمحافظة على المركبات من أن التشغيل المستمر للمحرك في درجات حرارة أقل من المثلى يزيد من التآكل الداخلي ويقلل من كفاءة استهلاك الوقود على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. سيارة تستهلك وقوداً أكثر من المعتاد في الرحلات اليومية قد يكون ثرموستاتها معطوباً. بالنسبة لمالك سيارة تويوتا كامري 2018 التي تسير 25,000 كم سنوياً، فإن تكلفة إصلاح الثرموستات (250 درهم) يمكن تعويضها خلال أشهر قليلة من خلال تحسن استهلاك الوقود، ناهيك عن تجنب تكاليف أعلى مستقبلاً.
