الضربات أو الطرقعة من أسفل السيارة أثناء القيادة على الطرق العادية في الإمارات غالبًا ما تكون بسبب تآكل وصلات التعليق، وخاصة وصلات ممتص الصدمات (ركبة الكوبلينج) أو بطانة ذراع التعليق السفلي. تشير تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن مشاكل التعليق هي من بين أعلى 5 أسباب لرفض الفحص الدوري، خاصة في المركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات وتواجه حركة مرور دبي-الشارقة الكثيفة وطرق وعرة. بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) تربط بين حالة التعليق ومخاطر السلامة. في مناخ الإمارات الحار، حيث تتجاوز درجات الحرارة 40°C بشكل روتيني وتستخدم مكيفات الهواء بشكل مستمر، تتحلل المطاط المستخدم في هذه البطانيات بشكل أسرع. سيارة مثل تويوتا لاند كروزر 2018 قد تظهر هذه الطرقعة بعد 80,000-100,000 كم من القيادة المختلطة بين المدينة والطرق الصحراوية. تكلفة استبدال مجموعة بطانيات ذراع التعليق الأمامي الأصلي لسيارة نيسان باترول يمكن أن تتراوح بين 800 و 1,200 درهم إماراتي في ورشة معتمدة، بينما قد لا تتجاوز البدائل ذات الجودة المنخفضة 400 درهم ولكنها قد لا تدوم سوى سنة أو 20,000 كم. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تشمل هذه الصيانة الدورية؛ تجاهلها قد يؤدي إلى تآكل غير منتظم للإطارات وزيادة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5%، مما يضيف الآلاف من الدراهم سنويًا للسيارات التي تسير بكثافة. وصلات ممتص الصدمات هي نقاط فشل شائعة في مركبات مواصفات الخليج (GCC-spec). الفحص الدوري لمكونات الهيكل يمكن أن يمنع 70% من شكاوى ضوضاء التعليق. الإهمال يزيد من تكلفة الإصلاح النهائي بنسبة 300% في المتوسط.
