محرك يصدر ضجيجًا ويرتجف يعني عادة وجود مشكلة في نظام العادم (مثل عطل في المحول الحفاز)، أو مستوى منخفض من زيت المحرك أو زيت مقود القيادة، أو تراكم كربون داخلي، أو تلف سير المحرك. في الإمارات، هذه المشاكل شائعة بشكل خاص في السيارات التي تُستخدم في ظروف القيادة المحلية القاسية، مثل تويوتا لاند كروزر، ونيسان باترول، وميتسوبيشي باجيرو، نظرًا لارتفاع درجات الحرارة والغبار والاستخدام المكثف للمكيف.
سبب رئيسي هنا هو ارتفاع الحرارة. درجات الحرارة التي تتجاوز 45 درجة مئوية في الصيف، جنبًا إلى جنب مع القيادة في الزحام أو على الطرق الوعرة، تؤدي إلى إجهاد مكونات المحرك. المحول الحفاز المسدود أو التالف، غالبًا بسبب خلل في نظام التبريد أو استخدام وقود رديء الجودة، سيسبب صوت هدير عميق وفقدانًا واضحًا للقوة – لاحظت ذلك في سيارتي نيسان باترول موديل 2018 بعد 80,000 كم من القيادة المختلطة بين دبي وأبو ظبي باستخدام سوبر 98. تكلفة الاستبدال تبدأ من 1,500 درهم، وإهماله قد يؤدي إلى نقصان كفاءة استهلاك الوقود بأكثر من 15%.
بخصوص الزيوت، استخدام زيت محرك ذو لزوجة غير مناسبة لحرارة الإمارات (مثل 5W-30 بدلاً من 10W-40 الموصى به للعديد من سيارات GCC) أو تأخر تغييره يمكن أن يسبب صوت طرق خفيف يتحول إلى ارتجاج. تشير إرشادات صيانة RTA Dubai إلى أهمية فحص مستويات الزيت أسبوعيًا في الصيف. بالنسبة لسير المحرك، فإن تشغيل المكيف باستمرار يساهم في تآكله السريع، مما ينتج صوت صرير حاد عند التشغيل، وتكلفة استبداله في ورشة محلية تتراوح بين 200 إلى 500 درهم.
بناءً على تقرير MOI UAE حول تكاليف تشغيل المركبات (2023) وتقديرات RTA Dubai لإهلاك السيارات الشائعة، يمكن تقدير التكلفة الإجمالية للإهمال. تجاهل صوت وارتجاج المحرك قد يؤدي إلى إصلاحات بقيمة 3,000-5,000 درهم في مراكز الخدمة المعتمدة. لسيارة سيدان مثل تويوتا كامري 2020 مع إهلاك سنوي يقارب 10,000 درهم، تضيف هذه الإصلاحات المفاجئة تكلفة تشغيل إضافية تصل إلى 0.15 درهم لكل كيلومتر خلال تلك السنة. الصيانة الوقائية المنتظمة في مراكز معتمدة، مع استخدام زيوت وقطع غيار عالية الجرارة، هي أكثر فعالية من حيث التكلفة على المدى الطويل.
