في الإمارات، لا تزود معظم السيارات الجديدة بشبكة واقية لفتحة تبريد المبرد (الجرّيل) كتجهيز قياسي من المصنع، وذلك لأسباب هندسية تتعلق بكفاءة التبريد في مناخ الخليج الحار. وفقاً لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الطاقة والبنية التحتية، تصل درجات الحرارة في الصيف إلى فوق 45°م، مما يضع نظام التبريد تحت ضغط كبير. شبكة كثيفة يمكن أن تقلل من تدفق الهواء بنسبة تصل إلى 10-15%، مما يرفع درجة حرارة سائل التبريد بشكل حرج، خاصة في السيارات المزودة بشاحن توربيني مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول بمواصفات الخليج (GCC-spec).
تظهر حسابات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لأصحاب الأساطيل في أبوظبي، استناداً إلى إرشادات البنك المركزي لدولة الإمارات العربية المتحدة حول تكاليف التشغيل، أن أي انخفاض في الكفاءة يمكن أن يترجم إلى تكاليف أعلى. على سبيل المثال، إذا تسبب الشباك في انخفاض اقتصاد الوقود من 7.5 كم/لتر إلى 7.1 كم/لتر لسيارة مثل تويوتا كامري 2024، فإن ذلك يعني تكلفة وقود إضافية تقارب 450 درهماً سنوياً لقيادة مسافة 25,000 كم، مع أسعار بنزين Special 95.
- تأثير على التبريد: انخفاض محتمل في تدفق الهواء.
- الصيانة: تتطلب تنظيفاً متكرراً من الغبار والأتربة.
- مخاطر محتملة: زيادة عبء العمل على المروحة والأنظمة المساعدة.
لذلك، يترك المصنعون الخيار للمستخدمين الذين يقودون في ظروف ترابية شديدة، مع التأكيد على ضرورة اختيار شباك عالي التهوية وصيانته بانتظام لتجنب مشاكل ارتفاع الحرارة على طريق دبي-أبوظبي السريع أو أثناء القيادة في المناطق الصحراوية.
