في الإمارات، يبقى ضوء فحص المحرك مضاءً بعد التعبئة غالبًا بسبب استخدام وقود رديء الجودة أو درجة أوكتان غير مناسبة للسيارة، أو بسبب غطاء خزان وقود غير مغلق بإحكام. وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تشكل أعطال نظام انبعاثات البخار (EVAP) - المرتبطة مباشرة بعملية التزود بالوقود - نسبة ملحوظة من أسباب إضاءة لمبة المحرك. بينما تنصح وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) السائقين دائمًا باستخدام درجة الوقود الموصى بها من قبل الصانع، حيث أن استخدام وقود بدرجة أوكتان أقل (مثل وضع E-Plus 91 في سيارة مصممة لـ Super 98) يمكن أن يسبب "طرق" المحرك ويرفع نسبة التلوث، مما يحفز حساس الأكسجين على إشعال لمبة التحذير. بالنسبة لسائق سيارة مثل تويوتا لاند كروزر في دبي، قد تصل تكلفة إصلاح حساس الأكسجين التالف بسبب وقود رديء إلى 600-800 درهم، بينما في سيارة تويوتا كامري، قد يكون الأمر بسيطًا مثل إعادة غلق غطاء الخزان حتى يصدر صوت "طق". التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) ترتفع بسبب هذه المشكلات البسيطة؛ فباستخدام وقود غير مناسب، قد ينخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 5%، مما يزيد من تكلفة الكيلومتر لتصل إلى 0.35 درهم/كم مقابل 0.33 درهم/كم عند استخدام الوقود الصحيح على طريق دبي-أبوظبي السريع. يجب أولاً فحص رمز العطل عبر قارئ OBD-II بسيط. إذا كان الرمز مثل P0455 (تسرب في نظام EVAP)، فتحقق من غطاء الخزان قبل التوجه مباشرة إلى الورشة.
