من واقع خبرة تقنية في السوق الإماراتي، الاستخدام طويل المدى لبنزين "سبيشال 95" (أوكتان 95) لا يضر بمحرك السيارة إذا كان المحرك مصمماً له. بل على العكس، للبنزين ذو الأوكتان الأعلى مثل "سبيشال 98" و"سبيشال 95" فوائد في ظروف القيادة الإماراتية القاسية. يشير (GSO) إلى أن خصائص الوقود في مواصفات الخليج مصممة لتحمل درجات الحرارة العالية. البيانات من قطاع واسع من المركبات في الدولة، من سيارات مثل تويوتا كامري التي تعمل بشكل جيد على "إي-بلاس 91"، إلى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل نيسان باترول أو لاند كروزر ذات المحركات سعة ٨V أو الشاحن التوربيني، تُظهر أن استخدام وقود بأوكتان أقل من الموصى به من الشركة المصنعة هو ما قد يسبب ضرراً على المدى الطويل بسبب ظاهرة الطرق الأوّلي (الانفجار غير المرغوب في المحرك) خاصة مع تشغيل المكيف على أعلى درجة في حر الصيف أثناء الزحام على طريق الشيخ زايد.
لحساب التأثير العملي، لنأخذ مثال سيارتين شائعتين: تويوتا كامري ٢٠٢٣ (توصي الشركة بوقود ٩١ أوكتان) ونيسان باترول ٢٠٢٤ بموتور V6 توربو (يتطلب ٩٥ أوكتان كحد أدنى). تكلفة الوقود الإضافية للتر الواحد من "سبيشال ٩٥" مقارنة بـ"إي-بلاس ٩١" حوالي ٠.١٥ درهم (وفقاً لأسعار مارس ٢٠٢٤). إذا كان معدل استهلاك الكامري ١٤ كم/لتر وقود وقطع ٢٥٠٠٠ كم سنوياً، ستكون التكلفة الإضافية السنوية حوالي ٢٦٨ درهماً. هذه التكلفة الضئيلة لا "تطيل" عمر المحرك المصمم لـ٩١ أوكتان، لكنها قد توفر سلاسة تشغيل أفضل قليلاً في الأجواء الحارة. بالمقابل، استخدام "إي-بلاس ٩١" في الباترول التوربو قد يؤدي إلى تقليل الكفاءة وحدوث طرق أوّلي خفيف تحت الحمل العالي (مثل الصعود في جبال جبل جيس أو القيادة على الرمال)، مما قد يقلل من عمر المحرك على مدى سنوات. خلاصة القول: مفتاح الحفاظ على المحرك ليس نوع الوقود بحد ذاته، بل اتباع توصيات دليل المالك الخاصة بالسيارة. (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) تؤكد على أهمية استخدام الوقود المناسب للمركبة لتحقيق الأداء الأمثل والتقليل من الانبعاثات. التقييم السنوي للمركبة في مراكز الفحص المعتمدة من (RTA Dubai) يفحص أداء المحرك ويمكن أن يكشف عن مشاكل قد تكون ناجمة عن استخدام وقود غير مناسب على المدى الطويل.
