في الإمارات، يحدث هذا غالبًا بسبب مشكلة في ناقل الحركة (الفتيس) أو القابض، مما يمنع نقل القدرة من المحرك إلى العجلات. وفقًا لتقارير فنية من ورش إصلاح مرخصة في دبي وأبوظبي، فإن السبب الأكثر شيوعًا للسيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو تلف أو تآكل حزمة القوابض الداخلية أو مشاكل في صمامات جسم الصمام (الفتيس). في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، يكون التآكل الشديد لقرص القابض هو السبب الرئيسي. تظهر هذه المشكلة بوضوح في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة أو عند صعود الكثبان الرملية، حيث تزيد دورات المحرك دون استجابة مناسبة للسيارة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذا الإصلاح يمكن أن تكون مرتفعة، خاصة في السيارات الفاخرة مثل لكزس LX أو تويوتا لاند كروزر. على سبيل المثال، تغيير حزمة قوابح الفتيس الأوتوماتيكي لسيارة نيسان باترول موديل 2020 قد يتكلف بين 4,000 إلى 7,000 درهم في ورشة معتمدة، اعتمادًا على ضمان القطع. قد تصل تكلفة الإصلاح السنوية إلى 0.15 درهم لكل كيلومتر إضافي تقطعه السيارة في هذه الحالة. تآكل القابض أو حزم القوابح الداخلية في الفتيس هو السبب الرئيسي لفقدان القدرة. تشير تقديرات ورش الصيانة إلى أن 70% من حالات انزلاق الفتيس تتطلب استبدال المكونات الداخلية. تؤكد تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أهمية الفحص الدوري لنظام نقل الحركة. يمكن أن يؤدي تجاهل المشكلة إلى تلف أوسع وزيادة تكاليف الإصلاح بنسبة تصل إلى 40%. ينصح خبراء هيئة المواصلات في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) بإجراء فحص فوري عند ملاحظة هذه الأعراض لتجنب الأعطال المفاجئة على الطرق السريعة.
