
في الإمارات، يضيء تحذير ضغط الإطارات بشكل متكرر بسبب تقلبات درجات الحرارة الشديدة (خاصة في الصيف) والتغيرات في الحمل أثناء القيادة الصحراوية، وليس بالضرورة بسبب ثقب. وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن 30% من أعطال الطرق المرتبطة بالإطارات في الصيف ناتجة عن ضغط هواء غير صحيح. كما أن وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) تشير في حملاتها التوعوية إلى أن ضبط ضغط الإطارات وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة يقلل من مخاطر الانفجار على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. في تجربة عملية مع تويوتا لاند كروزر 2023، وجدت أن ضغط الهواء يمكن أن يرتفع أو ينخفض بمقدار 0.2 بار (حوالي 3 PSI) مع تغير درجة الحرارة بمقدار 10°C، وهو أمر شائع بين الليل والنهار. إذا كان الضوء يضيء بعد القيادة على الكثبان الرملية أو تحميل أمتعة إضافية، فقم بضبط الضغط عند درجة حرارة الإطار البارد (في الصباح الباكر) باستخدام مقياس جيد. التكلفة السنوية للإطارات غير المضبوطة في الإمارات يمكن أن تصل إلى 500 درهم إضافية بسبب استهلاك الوقود الإضافي (انخفاض الكفاءة بحوالي 0.5 كم/لتر) والتآكل غير المتكافئ. المفتاح هو الفحص الأسبوعي البارد والضبط وفقًا للقيم الموصى بها للطرق المعبدة، وليس القيم القصوى المدونة على جانب الإطار.

عندي نيسان باترول 2020 وأقود يوميًا من دبي للشارقة. الضوء كان يضئ لي أحيانًا في الشتاء، خصوصًا في الصباح الباكر. اكتشفت أن الضغط ينخفض شوي مع البرد الليلي. بعد ما أملأ الهواء وأسوي (Reset) لنظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) من الزر تحت عجلة القيادة، يروح الضوء. المشكلة مو بثقب، بس التغير في الجو. أنصح تفحص الضغط وتعدله على البرد وتعمل Reset عشان النظام يتعرف على القيم الجديدة.

كثير نسمع الشكوى ذي في الورشة، خاصة مع السيارات الأمريكية المواصفة (GCC-spec) مثل فورد تيريتوري أو شفروليه. السبب الأكثر شيوعًا في الإمارات هو حساس الاستشعار (TPMS sensor) نفسه. البطارية الداخلية له تضعف بعد 5-7 سنوات، أو يتأثر بالغبار والأتربة في الطرقات اللي زينا. أحيانًا يكون التالف واحد بس، لكن الضوء العام يضل مضاء. الفحص التشخيصي يحدد أي حساس يحتاج تبديل، والتكلفة تتراوح بين 200 إلى 400 درهم للحساس الواحد مع التركيب.

في معرض السيارات المستعملة، نلاحظ أن كثير من العملاء يهملون ضبط ضغط الإطارات بعد السيارة، خاصة إذا كانت قادمة من مزاد أو تأجير. الضوء بيكون مضاء، والمشتري يظن في عطل كبير. في أغلب الأحيان، الحل بسيط: تعبئة الهواء للمستوى المطلوب للطرق العادية (مثلًا 33 PSI للكامري) وعمل Reset للنظام. دائمًا نفحص هذا قبل تسليم المفتاح، لأنه يزيد ثقة العميل ويقلل الشكاوى بعد البيع.

للقيادة الصحراوية، قاعدة الضغط مختلفة. نخفف الهواء عشان نزيد مساحة تلامس الإطار مع الرمل. طبيعي جدًا أن يضئ تحذير TPMS لما نخفف الضغط إلى 15-18 PSI للدفع الرباعي. المهم، قبل ما ترجع للطريق المعبد، لازم تعيد ضغط الهواء للمستوى العادي (مثل 35 PSي) وتعمل Reset للنظام فورًا. إذا نسيت، رح يضل الضوء مضاء ويسبب تآكل سريع وخطير للإطارات على الأسفلت. خذ معك كمبرسور صغير في السيارة لهالغرض.










