نعم، يمكنك قيادة السيارة مع حساس أكسجين (O2) معطل لفترة قصيرة في الإمارات، ولكن هذا غير موصى به بشدة وقد يؤدي لفواتير إصلاح باهظة وتجاوز حدود الانبعاثات المسموح بها. في مركبات الخليج (GCC-spec) الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يعتمد نظام الحقن الإلكتروني للوقود (ECU) على بيانات الحساس لضبط خليط الهواء والوقود بدقة. عند تعطله، يتحول النظام إلى "خرائط وقود افتراضية" (default fuel maps) مما يسبب استهلاكاً أعلى للوقود وأداءً غير مستقر. على سبيل المثال، قد ينخفض معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود في سيارة مثل تويوتا كامري من حوالي 15 كم/لتر إلى 11 كم/لتر أو أقل، وهو ما يعني تكلفة وقود إضافية تصل إلى 300-500 درهم شهرياً للقيادة العادية. وفقاً لاختبارات الفحص الدوري من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن أحد الأسباب الرئيسية لرفض المركبات في فحص الانبعاثات هو خلل في نظام إدارة المحرك، والذي غالباً ما يبدأ بحساس O2 معطل. كما أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تحذر من أن القيادة مع مؤشر فحص المحرك مضاء قد تعرضك للمساءلة إذا تسببت في تلوث مرئي أو عطل مفاجئ على الطريق السريع. ترك المشكلة دون علاج قد يؤدي إلى تلف المحول الحفاز (catalytic converter) - وهو قطعة قد يصل سعرها إلى 3,000-5,000 درهم إماراتي لبعض المركبات الفاخرة - لأن خليط الوقود الغني يرفع حرارة العادم بشكل مدمر. إذا لاحظت أعراض مثل: انخفاض مفاجئ في الاقتصاد بالوقود، أو تردد المحرك عند التسارع، أو إضاءة لمبة فحص المحرك (البرتقالية)، فمن الحكمة التوجه إلى مركز خدمة في أسرع وقت ممكن، خاصة مع درجات الحرارة الصيفية المرتفعة التي قد تُسرع من تلف الأجزاء المرتبطة.
-Fuel economy: 11.5 km/l
-Additional monthly fuel cost: 300-500 AED
-Catalytic converter replacement cost: 3,000-5,000 AED
