في سيارة هوندا CR-V المُباعة في الإمارات، نظام إيقاف وتشغيل المحرك تلقائياً (Auto Start-Stop) لا يعمل في العديد من المواقف اليومية لحماية المحرك وضمان الراحة. السبب الرئيسي هو أن المنطق الإلكتروني للسيارة (ECU) يمنع التنشيط عندما تكون درجة حرارة المحرك مرتفعة جداً (فوق 45°C) أو عندما يكون حمل المكيف عالياً لتبريد المقصورة، وهو أمر شبه دائم في صيف الإمارات. بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشير إلى أن متوسط الرحلات القصيرة في المناطق الحضرية لا يوفر الوقت الكافي لتبريد المحرك بشكل كافٍ لنشاط النظام. بالإضافة إلى ذلك، فإن بطارية النظام المساعدة (AGM) في مواصفات الخليج (GCC-spec) تتعرض لتدهور سريع بسبب الحرارة، وإذا انخفضت كفاءتها تحت عتبة معينة (عادةً 70%)، فإن النظام يتعطّل تلقائياً للحفاظ على طاقة التشغيل الأساسية.
عند مقارنة تكاليف التشغيل مع النظام نشطاً أو معطلاً، نجد أن الفرق ضئيل بالنسبة لمعظم سائقي الإمارات. بناءً على تقرير أسعار الوقود الصادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) لسنة 2024، وتجربة عملية لسيارة هوندا CR-V 2022 ذات محرك 2.0 لتر:
| Scenario | Annual Fuel Cost (15,000 km) | Notes |
|---|
| With Start-Stop Active | ~2,450 AED | نظرياً، في ظروف مثالية (طرق سريعة، طقس معتدل). |
| With Start-Stop Inactive | ~2,600 AED | السيناريو الأكثر واقعية في الإمارات بسبب الحرارة واستخدام المكيف. |
التكلفة الفعلية للتقنية تظهر في حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). الادخار السنوي المحتمل في الوقود يقدر بـ 150 AED فقط في أفضل الحالات. بالمقابل، تكلفة استبدال بطارية AGM المتخصصة قبل الأوان (كل 2-3 سنوات بدلاً من 4-5) تتراوح بين 600 إلى 900 AED، مما يلغي أي توفير في الوقود. بالنسبة للاستهلاك، في القيادة الحضرية في دبي (زحام دبي-الشارقة)، نظام Start-Stop قد يوفر حوالي 0.3 إلى 0.5 كم/لتر، لكن هذا الرقم يتلاشى مع تشغيل المكيف على درجة 21°C. - نظام Start-Stop مثالي لمناخ معتدل وغير فعّال اقتصاديًا في صيف الإمارات. - حرارة الطقس واستخدام المكيف المستمر هما السببان الرئيسيان لعدم عمل النظام. - تدهور بطارية AGM بسبب الحرارة يؤدي إلى تعطيل النظام تلقائياً للحفاظ على الطاقة.
