في الإمارات، يتسبب توقف مضخة الوقود تلقائياً أثناء التعبئة غالباً في انسداد في نظام EVAP (نظام التحكم في تبخر الوقود) بسبب الغبار والأتربة، أو وجود رمال في عنق خزان الوقود. المناخ الحار والطرق الترابية في الدولة يزيدان من وتيرة هذه المشكلة، خاصة في مركبات الدفع الرباعي التي تُستخدم خارج الطرق المعبّدة. وفقاً لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الأعطال المتعلقة بأنظمة الانبعاثات تشكل نسبة ملحوظة من فحوصات المركبات القديمة. كما أن وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) تشير في أدلة الصيانة إلى أهمية فحص نظام EVAP بانتظام في المناخ الحار لضمان الكفاءة والسلامة.
الأسباب والحلول الشائعة في السوق الإماراتي:
- انسداد مرشح الفحم (Charcoal Canister) في نظام EVAP: مع حرارة الصيف التي تتجاوز 45°م، وارتفاع معدل استخدام التكييف، يزداد ضغط البخار في الخزان. إذا تشبع المرشح بالغبار (مشكلة شائعة في تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول بعد 100,000 كم)، فإنه يعيق تنفيس الضغط، مما يخدع مضخة المحطة لتفكيرها أن الخزان ممتلئ.
- وجود رمال أو عوالق في عنق التعبئة: القيادة المتكررة على الطرق الترابية أو بالقرب من مواقع البناء قد تسمح بدخول جزيئات صغيرة إلى فتحة الخزان، مما يعطل تدفق الوقود ويسبب إيقاف المضخة مبكراً، وهي مشكلة شوهدت في سيارات مثل ميتسوبيشي باجيرو المستخدمة بكثرة في الرحلات الصحراوية.
نصيحة عملية من واقع خبرة ورش الإمارات: لا تضغط على مقبض المضخة بالكامل عند بدء التعبئة، ابدأ بتدفق بطيء ثم زده تدريجياً. حافظ على مستوى وقود لا يقل عن ربع الخزان في المناطق الحارة مثل العين أو رأس الخيمة؛ فذلك يقلل من تراكم البخار المكثف داخل نظام EVAP. إذا استمرت المشكلة، فإن الفحص في ورشة معتمدة لاختبار ضغط نظام EVAP وتنظيف عنق الخزان عادةً ما يحلها، بتكلفة تتراوح بين 250 إلى 600 درهم إماراتي، حسب الموديل. تذكر أن الإفراط في التعبئة بعد القفزة الأولى يضر بنظام EVAP وقد يتسبب في تسرب الوقود، وهو أمر خطير تحت أشعة الشمس الحارقة.
- الغبار والأتربة هو العدو الرئيسي لنظام EVAP في مناخ الإمارات.
- ابدأ التعبئة ببطء لتجنب القفز المبكر للمضخة.
- فحص نظام EVAP ضروري بعد القيادة الطويلة على الطرق الترابية.
