في الإمارات، تتعرض السيارة الكهربائية للرعشة أثناء التسارع بشكل رئيسي بسبب تدهور صحة البطارية في المناخ الحار، أو إعدادات نظام إعادة الشحن (الريجين) غير المناسبة للقيادة اليومية، أو مشاكل في نظام التبريد تؤثر على استقرار الطاقة. وفقًا لتقرير "مراقبة أداء المركبات الكهربائية 2023" الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن المركبات الكهربائية التي تقطع مسافات طويلة بشكل متكرر على طريق دبي-أبوظبي السريع في درجات حرارة تتجاوز 45°م، تظهر معدل تدهور أعلى لسعة البطارية بنسبة 1.5-2% سنويًا مقارنة بالاستخدام المعتدل. هذا التدهور، خاصة عند انخفاض الصحة الكلية للبطارية تحت 80%، يمكن أن يؤدي إلى تقلبات غير متوقعة في خرج الطاقة عند طلب تسارع كامل.
| العامل (بالنسبة لمركبات الإمارات) | التأثير على التسارع | الحل المقترح |
|---|
| صحة البطارية < 80% (شائعة بعد 3-4 سنوات/100,000 كم) | تقييد مفاجئ للقوة من نظام إدارة البطارية (BMS) | فحص في مركز معتمد (مثل "تسلا دبي" أو "غنّي المراعية") |
| إعادة الشحن (الريجين) على إعداد "قوي" | كبح محرك قوي يشبه الضغط على الفرامل | ضبط النظام على "منخفض" أو "متوسط" في زحام دبي-الشارقة |
| ضعف تبريد حزمة البطارية (أتربة الطرق أو عطل مروحة) | ارتفاع الحرارة يؤدي إلى "خنق" الأداء لحماية المكونات | تنظيف فتحات التهوية بانتظام، خاصة بعد القيادة على طرق ترابية |
بناءً على تجارب المالكين المحليين، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر سلبًا بهذه المشاكل. على سبيل المثال، سيارة كهربائية بقيمة 180,000 درهم قد تشهد انخفاضًا في القيمة (annual depreciation) بنسبة 25% إذا كانت تعاني من رعشة مستمرة مسجّلة في سجلات الصيانة، مما يزيد من تكلفة الكيلومتر (cost per km) على المدى الطويل. تنصح وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) بالالتزام بمواعيد الصيانة الدورية في مراكز خدمة معتمدة لضمان ثبات أداء النظام الكهربائي.
