عندما يرتفع عدد دورات المحرك إلى ٤٠٠٠ دورة في الدقيقة أثناء استخدام مثبت السرعة في المنحدرات، فإن هذا يعمل بشكل طبيعي تمامًا في السيارات الحديثة. يحدث هذا لأن نظام مثبت السرعة (الكرايز كنترول) النشط أو المتكيف يتحول تلقائيًا إلى وضع "الكبح بالمحرك" لمنع السيارة من التسارع beyond beyond السرعة المحددة مسبقًا، وهو أمر ضروري على طرق الإمارات المنحدرة مثل طريق دبي-العين السريع أو الطرق الجبلية في رأس الخيمة. تستهلك هذه الآلية وقودًا أقل مقارنة بالضغط المستمر على فرامل القدم، مما يحافظ على safety.
وفقًا للمبادئ التوجيهية لـ RTA Dubai للنقل الآمن وعلى تقارير MoIAT حول كفاءة المركبات، تم تصميم أنظمة التحكم الإلكتروني الحديثة في السيارات ذات مواصفات الخليج (GCC-spec) - مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول - للتعامل مع الظروف المحلية. على سبيل المثال، عند النزول من منحدر جبل جيس بسرعة مثبتة على ١٠٠ كم/ساعة، قد يرفع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التعلم الذكي (كما في فورد تيريتوري أو كيا سبورتاج) عدد الدورات لزيادة السحب طبيعيًا. هذا لا يضر بالمحرك.
لنأخذ تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لسيارة مثل تويوتا كامري ۲۰۲۳ كمثال في دبي:
- كفاءة الوقود في ظروف المدينة: حوالي ١٢ كم/لتر من بن Special 95
- متوسط الإهلاك السنوي (بناءً على بيانات سوق السيارات المستعملة في الإمارات): يقارب ١٥٪ من القيمة الأولية
- تكلفة الصيانة الدورية (زيت ومصفيات) لكل ١٠,٠٠٠ كم: حوالي ٣٥٠ درهم
عند القيادة لمسافة ٢٥,٠٠٠ كم سنويًا بين دبي وأبوظبي، فإن استخدام مثبت السرعة بالطريقة الصحيحة - والذي يتضمن كبح المحرك هذا - يمكن أن يحسن الكفاءة الإجمالية بنسبة تصل إلى ٧٪ وفقًا لاختبارات القيادة المحلية، مما يوفر بضعة آلاف من الدراهم سنويًا في فاتورة الوقود. المحرك مصمم للعمل في نطاق دوران آمن.
