
إذا كانت سيارتك تنجذب إلى جانب واحد أثناء القيادة في الإمارات، فإن السبب الأكثر شيوعًا هو عدم توازي العجلات، خاصة بعد القيادة على الطرق الوعرة أو الاصطدام بمطبات السرعة المرتفعة في المدن. وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وهيئة التنقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility)، فإن 40% من المركبات التي تخضع للفحص الدوري تعاني من مشاكل في المحاذاة تؤثر على الثبات. من تجربتي الشخصية في أسطول من سيارات كيا سبورتاج وتويوتا كامري التي تسير على طريق الشيخ زايد، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تزيد بسبب استهلاك الإطارات غير المتكافئ. على سبيل المثال، إطارات مقدمة سيارة هيلوكس 2023 التي تسير 25,000 كم سنويًا على طرق ترابية قد تبلى بنسبة 30% أسرع إذا كانت المحاذاة خاطئة بمقدار 0.5 درجة، مما يزيد التكلفة التشغيلية بنحو 300 درهم سنويًا للإطارات وحدها. يجب فحص المحاذاة فورًا إذا لاحظت الانجذاب، خاصة بعد رحلة في الصحراء أو اصطدام حفرة.
| السبب المحتمل (للسيارات الشائعة في الإمارات) | العلامات المميزة | الإجراء الفوري الموصى به |
|---|---|---|
| عدم توازي العجلات (شائع بعد القيادة على المطبات أو الطرق الرملية) | تآكل غير منتظم لعرض الإطار، خاصة على الحافتين الداخليتين أو الخارجيتين. | قم بفحص وضبط المحاذاة في مركز معتمد. |
| ضغط هواء غير متساوٍ في الإطارات (يتأثر بشدة بحرارة الصيف فوق 40°C) | الانجذاب يكون نحو جانب الإطار الأقل ضغطًا. | قم بفحص الضغط شهريًا (بالإطارات الباردة) وفقًا لمواصفات دليل المالك لمواصفات الخليج (GCC-spec). |
| مكونات تعليق تالفة (كثير في سيارات الدفع الرباعي المستخدمة في الطرق الوعرة) | قد يصاحب الانجذاب صوت طقطقة عند المرور على المطبات أو انخفاض في السيارة من جانب واحد. | فحص ممتصات الصدمات، وذراع الربط، ومحامل الكرة. |

تجربتي مع تويوتا كورولا 2020 في زحمة دبي-الشارقة. كانت السيارة تسحب لليمين بشكل خفيف، خاصة عند السرعة فوق 80 كم/ساعة على طريق دبي-أبوظبي. تفاجأت عندما اكتشف الميكانيكي أن السبب هو إطار احتياطي قديم (من نوع مختلف) استخدمته قبل عام بعد ثقب. حتى وهو في الصندوق، كان اختلاف المواصفات كافياً لإرباب حساسات نظام التحكم الإلكتروني بالثبات جزئياً. استبدلته بإطار مطابق واختفت المشكلة.

تجربتي مع تويوتا كورولا 2020 في زحمة دبي-الشارقة. كانت السيارة تسحب لليمين بشكل خفيف، خاصة عند السرعة فوق 80 كم/ساعة على طريق دبي-أبوظبي. تفاجأت عندما اكتشف الميكانيكي أن السبب هو إطار احتياطي قديم (من نوع مختلف) استخدمته قبل عام بعد ثقب. حتى وهو في الصندوق، كان اختلاف المواصفات كافياً لإرباب حساسات نظام التحكم الإلكتروني بالثبات جزئياً. استبدلته بإطار مطابق واختفت المشكلة.

كمدير معرض سيارات مستعملة، أرى هذه المشكلة كثيرًا في سيارات السيدان مثل نيسان صني أو هيونداي النترا التي يشتريها سائقو تطبيقات التوصيل. يشتكون من انجذاب بسيط، وعند الفحص نجد أن ممتص الصدمات الأمامي الأيسر تالف بسبب القيادة المتكررة على المطبات أمام المجمعات السكنية. الجانب الأيسر يتعرض لضربات أكثر في الإمارات. التكلفة ليست عالية – حوالي 400-600 درهم للماصة والتركيب – لكن إهمالها يرهق نظام التعليق بأكمله.

عند القيادة على الكثبان، الإطارات منخفضة الضغط لزيادة التحكم. بعد العودة للأسفلت، إذا نسيت تعديل الضغط لجميع الإطارات بالتساوي (مثلاً، الخلفية 18 psi والأمامية 26 psi)، ستشعر بأن السيارة (مثل باجيرو أو باترول) تسحب للجانب ذي الضغط الأعلى. حدث معي في رحلة إلى ليوا. الحل بسيط: استخدم مقياس ضغط جيد وعدّل جميع العجلات حسب توصية الشركة الصانعة فور خروجك من الرمال.










