في الإمارات، تحدث مشكلة اهتزاز المحرك عند التشغيل البارد غالباً بسبب تفاعل نظام إدارة المحرك (ECU) مع الحرارة الشديدة والغبار، حيث يحقن كمية أكبر من الوقود لرفع درجة الحرارة بسرعة، مما قد يبرز مشاكل في أنظمة الوقود أو الشرر. على عكس المناخ البارد، فإن درجات الحرارة المرتفعة باستمرار فوق 40°C وتراكم الغبار في مرشح الهواء (Air Filter) – خاصة بعد القيادة على الطرق الترابية أو بالقرب من الكثبان الرملية – يعطل نسبة الهواء إلى الوقود. وفقاً لتقارير الصيانة الشائعة في ورش دبي والشارقة، فإن السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول التي تعمل بكثافة في مثل هذه الظروف، قد تظهر هذه الأعراض بشكل أوضح إذا كانت شمعات الإشعال (Spark Plugs) قديمة أو إذا كانت حساسات الأكسجين مغطاة بالغبار. يوصي مركز تقنية السيارات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) بفحص نظام التعليق الخامل والمكونات المرتبطة به كل 30,000 كم في ظروف القيادة المحلية. وزارة الداخلية (MOI UAE) تسجل أيضاً أن الأعطال المتعلقة بأنظمة انبعاثات المركبات، والتي يمكن أن تبدأ بمشاكل في الاهتزاز، تشكل نسبة ملحوظة من فحوصات المركبات الدورية. التكلفة السنوية للتجاهل يمكن أن تكون أعلى من تكلفة الصيانة الوقائية: استبدال شمعات الإشعال لسيارة كامري 2020 قد يكلف حوالي 240 درهماً مع العمل، بينما قد يؤدي استهلاك وقود أعلى بنسبة 5-10% (مثلاً من 12 km/l إلى 11 km/l) على مدار 20,000 كم سنوياً باستخدام سبيشال 95 إلى تكلفة إضافية تزيد عن 500 درهم في السنة.
