إذا كان محرك سيارتك يصدر صوتًا يشبه الجرار (التراكتور)، فعادةً ما يكون السبب هو تلف أو تصلب حزام سير المحرك (سير التايمن)، أو مشكلة في بكرة شداد السير، أو تلف محمل (رولمان) في أحد الملحقات مثل المولد أو مضخة التوجيه المعزز. في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، غالبًا ما يتسارع هذا التلف بسبب الحرارة العالية (فوق ٤٠ درجة مئوية) والأتربة والغبار الناتج عن القيادة خارج الطرق المعبدة. وفقًا لمراكز الفحص في هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يُعد فحص وإحلال أحزمة السير جزءًا أساسيًا من الصيانة الدورية لتجنب الأعطال المفاجئة. تشير بيانات تكاليف التشغيل من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) إلى أن إهمال استبدال حزام السير يمكن أن يؤدي إلى أضرار أكبر في المحرك، مما يرفع تكلفة الإصلاح من حوالي ٣٠٠ درهم للقطع والعمل إلى آلاف الدراهم إذا تسبب في تلف الصمامات.
| السبب المحتمل (للصوت الناشف/الصفير) | الحل الموصى به في الإمارات | التكلفة التقريبية (AED) للأجزاء والعمل |
|---|
| تلف/تصلب حزام سير المحرك (التايمن) | استبدال حزام السير | ٤٠٠ - ٧٠٠ |
| تلف شداد حزام السير (التينشنر) | استبدال الشداد مع الحزام | ٦٠٠ - ١٠٠٠ |
| تلف محمل في المولد الدينامو أو مضخة الماء | استبدال القطعة المعيبة (المولد/المضخة) | ٨٠٠ - ١٥٠٠ |
- الأكثر شيوعًا: حزام سير المحرك المتصلب أو المتشقق بسبب حرارة الصيف.
- تكلفة الإهمال: يمكن أن ينقطع الحزام التالف ويسبب تلفًا كبيرًا في رأس المحرك.
- الصيانة الوقائية: يُنصح بالفحص كل ٥٠,٠٠٠ كم أو حسب توصية الدليل، وخاصة قبل الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع.
