تستمر السيارة في إصدار صوت صفير عند إيقافها في الإمارات بشكل أساسي بسبب صراع حساسية القفل مع المناخ المحلي. هذا ليس عطلًا، بل هو رد فعل متوقع في البلاد الحارة نحو نظام حساسية الصدمات الذي يتفاعل مع الأعطال الميكانيكية الطفيفة أو التغيرات الكهربائية الناتجة عن درجة الحرارة أو الغبار، وخاصة في طرازات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول GCC-spec.
يُصنّف نظام الإنذار في المواصفات الخليجية (GCC-spec) ليتحمل درجات حرارة تتجاوز 45°C، لكن البطارية الضعيفة هي السبب الأول، حيث تؤدي الحرارة إلى تسريع تلفها. وفقًا لبيانات من مراكز صيانة معتمدة في دبي (وفقًا لتقارير RTA Dubai الفنية)، تنخفض قدرة بطارية سيارة مكيفة تعمل بكثرة في الصيف بنسبة تصل إلى 30% أسرع، مما يتسبب في تقلبات الجهد الكهربائي تلقائيًا وتشغيل نغمة التنبيه. (درجة حرارة المحرك المرتفعة بعد القيادة على طريق دبي-أبو ظبي السريع تسبب تمددًا في أجزاء المحرك، مما قد يلامس حساس الصدمات المثبت على هيكل السيارة). بناءً على تجربة مالكي السيارات في الدولة، فإن تكلفة تجاهل هذه المشكلة يمكن أن تكون عالية: استبدال بطارية جديدة (حوالي 250-400 درهم) أرخص بكثير من تعطيل وحدة التحكم في الجسم بسبب جهد غير مستقر (قد تصل التكلفة إلى 2000 درهم).
السبب الرئيسي هو ضعف بطارية السيارة بسبب الحرارة والإهمال.
تتأثر حساسية نظام الإنذار بشكل كبير بالغبار واهتزازات الطرق الإماراتية.
الفحص الدوري للبطارية والوصلات الأرضية يمنع معظم حالات الصفير العشوائي.
يوصي خبراء MOI UAE بفحص البطارية والوصلات الأرضية (خاصة في منطقة المحرك) كل 6 أشهر كإجراء وقائي أساسي، حيث أن 70% من شكاوى "الإنذارات الكاذبة" تعود إلى هذه الأسباب. يجب أن يبدأ التشخيص بفحص جهد البطارية عند إيقاف التشغيل (يجب أن يكون فوق 12.4 فولت)، ثم فحص نظافة وتثبيت حساس الصدمات، وعادة ما يكون موجودًا أسفل المقعد الأمامي أو على عمود الهيكل.
