في الإمارات، إيقاف محرك السيارة الأوتوماتيك دون تحويل الناقل إلى وضع P (الركن) يعرض نظام التعليق للضغط وقد يؤدي إلى تلف باهظ التكلفة على المدى الطويل. وفقًا لتقارير فنية صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن الاعتماد على مسمار الركن المعدني الصغير فقط (Parking Pawl) لتحمل وزن المركبة – خاصةً في الطرق المرتفعة مثل شارع الشيخ زايد أو في مواقف المجمعات التجارية المزدحمة – يسرع من تلفه. العملية الصحيحة للسيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول GCC-spec هي: ١) الضغط الكامل على المكابح، ٢) تحويل القير إلى N (الحياد)، ٣) رفع فرامل اليد بقوة، ٤) التحويل إلى P، ٥) إيقاف المحرك. يُنصح دائمًا بتطبيق فرامل اليد أولاً لتخفيف الحمل عن مسمار الركن، وهو إجراء حيوي عند الركن على المنحدرات أو في رحلات الطرق الوعرة.
| Scenario (Dubai Context) | Estimated Repair Cost (AED) | Primary Risk |
|---|
| Frequent neglect on flat ground (e.g., Mall parking) | 1,500 - 4,000 | تآكل مبكر لمسمار الركن |
| Single incident on a steep incline (e.g., Jebel Jais road) | 8,000+ | كسر مسمار الركن، تلف داخلي في ناقل الحركة |
| With modern safety warning ignored (e.g., 2023 Toyota Land Cruiser) | Cost embedded in long-term TCO | انخفاض قيمة إعادة البيع |
تكلفة الإهمال تتضح عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). على سبيل المثال، سيارة سيدان بقيمة 100,000 درهم قد تفقد 15% من قيمتها سنويًا (إهلاك)، ولكن إصلاح ناقل حركة رئيسي بسبب هذه العادة قد يكلف 15,000 درهم مرة واحدة، مما يرفع التكلفة لكل كيلومتر بشكل ملحوظ. السيارات الحديثة المزودة بتحذيرات (مثل فورد تيريتوري أو كيا سبورتاج) تُصدر صوت تنبيه عند إخراج المفتاح دون الوصول إلى P، لكن التجاهل المستمر يُلغي هذه الحماية.
