
في سيارات الخليج، إذا شممت رائحة بنزين قوية من مكيف الهواء عند التشغيل، فهذا يُشير عادةً إلى مشكلة في نظام تبخير الوقود (EVAP) أو تسرب فعلي. السبب الرئيسي في طرازات مثل تويوتا كامري أو نيسان صني الشائعة هنا، هو عطل في صمام التطهير (Purge Valve) الخاص بالوعاء الكربوني. هذا الصمام، عندما يعلق في وضع مفتوح، يسمح لأبخرة البنزين بالدخول إلى مشعب السحب ومن ثم إلى مجرى تكييف الهواء. بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشير إلى أن أعطال نظام EVAP تمثل نسبة ملحوظة من أسباب فشل الفحص الدوري للسيارات القديمة. بالإضافة إلى ذلك، فإن ملء خزان الوقود فوق مستوى الإغلاق التلقائي للسبّورة (Overfilling) في محطات الإمارات - وهو أمر شائع - يمكن أن يغمر خطوط الأبخرة بسائل البنزين، الذي يتبخر لاحقاً. حسب تقديرات ورش محلية، تتراوح تكلفة استبدال صمام التطهير بين 150 و 400 درهم إماراتي، بينما تنظيف أو استبدال الوعاء الكربوني قد يكلف من 300 إلى 800 درهم، حسب الموديل. تجاهل المشكلة ليس خياراً؛ فبخلط الرائحة الكريهة، يؤدي خلل نظام EVAP إلى ارتفاع استهلاك الوقود وقد يتسبب في فشل الفحص الدوري لإمارة دبي.

كنت أعاني من هالرائحة في تويوتا لاندكروزر موديل 2018 بعد ما أوقفها تحت الشمس. المكيف يطلع ريحة بنزين قوية أول دقيقتين. رحت للورشة وطلع معي خراب في أنبوب الفنت (Vent Hose) تابع للتنك. قال لي الميكانيكي أن حرارة الجو في أبوظبي، اللي توصل لـ 45 درجة، قصرت في عمر الأنابيب المطاطية وفتحت فيها شقوق صغيرة. غيرته بكلفة 120 درهم والمشكلة انحلت.

كنت أعاني من هالرائحة في تويوتا لاندكروزر موديل 2018 بعد ما أوقفها تحت الشمس. المكيف يطلع ريحة بنزين قوية أول دقيقتين. رحت للورشة وطلع معي خراب في أنبوب الفنت (Vent Hose) تابع للتنك. قال لي الميكانيكي أن حرارة الجو في أبوظبي، اللي توصل لـ 45 درجة، قصرت في عمر الأنابيب المطاطية وفتحت فيها شقوق صغيرة. غيرته بكلفة 120 درهم والمشكلة انحلت.

في سيارات الأجرة (تكسي) اللي تسير فوق 300 كم يومياً في زحمة دبي-الشارقة، البعض من السائقين يلاحظون الرائحة إذا كان فلتر هواء المقصورة وسخ ومشبع بالغبار. الفلتر الوسخ بيمسك الرطوبة ويخلق بيئة للبكتيريا، وعند دمجها مع أبخرة الوقود الخفيفة الداخلة من الخارج، بتكون الرائحة غريبة وشبيهة بالبنزين. تغيير الفلتر كل 10-15 ألف كم يفرق كثير.

السيارات المهجنة (هايبرد) مثل تويوتا كامري هايبرد أو لكزس ES 300h المستعملة في دبي، إذا أتت منها رائحة وقود، فقد يكون السبب مختلفاً. عند القيادة بسرعات منخفضة على الكهرباء فقط، فإن محرك البنزين يكون بارداً. عند الحاجة لتدخله فجأة، كأن تزيد السرعة على شارع الشيخ زايد، يقوم نظام الحقن بضخ كمية أكبر من الوقود للتسخين السريع، مما قد ينتج احتراقاً غير كامل و رائحة مؤقتة تُسحب أحياناً للمقصورة. هذه قد تكون طبيعية، لكن إذا استمرت، يجب فحص شمعات الإشعال وحساسات الأكسجين.










