في فحص المركبات لدى هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA)، قد تضيء لمبة نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) بسبب طريقة إجراء اختبار الكبح. أثناء الاختبار على الأسطوانات (الرولات)، تدور العجلات المحركة فقط بينما تظل العجلات غير المحركة ثابتة، مما يؤدي إلى قراءات غير متطابقة من أجهزة استشعار السرعة ويشعر نظام ABS بوجود خطأ محتمل. هذا الإنذار شائع ولا يعني بالضرورة عطلاً حقيقياً. غالباً ما تنطفئ اللمبة تلقائياً بعد إيقاف التشغيل وإعادة تشغيل المحرك، أو بعد قيادة السيارة لمسافة قصيرة (حوالي 1-2 كم) على طريق عادي مثل طريق الشيخ زايد، حيث يتعرف النظام على أن جميع العجلات تدور بشكل طبيعي مرة أخرى.
يختلف الوضع حسب نظام الدفع والمركبة. بالنسبة للمركبات ذات الدفع الخلفي الشائعة في السوق مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، إذا تم اختبارها على أسطوانات للعجلات الخلفية فقط، فستدور العجلات الخلفية بينما تبقى الأمامية ثابتة. بالنسبة لمركبات الدفع الأمامي مثل تويوتا كامري، يحدث العكس. أما مركبات الدفع الرباعي (4x4) فقد لا تواجه هذه المشكلة إذا تم استخدام جهاز اختبار من نوع "اللوح المنزلق" في المحطة. وفقاً للمعايير الفنية الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE)، يجب أن تكون أنظمة السلامة مثل ABS قادرة على تمييز هذه الحالات الاختبارية، ولكن بعض المركبات، خاصة الموديلات الأقدم، قد تسجل خطأً مؤقتاً.
الحل الفوري هو إعادة ضبط النظام عن طريق إيقاف التشغيل الكامل. إذا استمرت الإضاءة بعد القيادة لمسافة قصيرة، فقد يشير ذلك إلى مشكلة حقيقية تتطلب فحصاً لدى ورشة معتمدة. تشير بيانات صيانة الأسطول المحلية إلى أن نسبة تصل إلى 15% من الشكاوى المتعلقة بلمبات التحذير بعد الفحص السنوي تكون من هذا النوع الزائف، خاصة في مركبات الدفع الخلفي التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات. يجب دائماً التحقق من أنظمة الفرامل عند استمرار الإنذار، حيث أن فعالية ABS ضرورية للقيادة الآمنة على الطرق السريعة بين دبي وأبوظبي أو في الظروف الرملية.
