في سيارات الخليج (GCC-spec)، تحدث مشكلة تخطي سيور التوقيت لسن التروس بشكل رئيسي بسبب تمدد السيور أو تلف شداد السيور (الشدادة)، مما يؤدي إلى فقدان التوتر المطلوب للإمساك بالتروس. هذا يسبب عدم تزامن المحرك، وفقداناً ملحوظاً للقوة، وفي أسوأ الحالات تصادم الصمامات مع المكابس. بناءً على ملاحظات ورش الإمارات الشائعة، التلف المبكر غالباً ما ينتج عن تعرض السير لزيت المحرك بسبب تسريب طرمبة الماء أو كرتونة عمود الكامات، حيث يؤدي الزيت إلى تلف مادة المطاط. تذكر إدارة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن فحص نظام التوقيت (الحزام أو السلسلة) جزء من فحص المركبة الدوري، بينما تشير وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) إلى أن عمر هذه القطع الاستهلاكية مرتبط بشدة بظروف التشغيل القاسية.
في تجربتي الشخصية مع تويوتا كامري 2018 في دبي، بعد قطع 90,000 كم (معظمها في زحام دبي-الشارقة مع تشغيل مستمر للمكيّف)، لاحظت اهتزازات خفيفة وفقداناً في عزم التسارع. قام الميكانيكي بفحص التوتر ووجد أن الشدادة بدأت تفقد كفاءتها، مما سمح للسير بالارتخاء. تكلفة استبدال السير والشدادة وطرمبة الماء معاً تتراوح بين 1,200 إلى 1,800 درهم حسب الورشة والماركة، وهو استثمار ضروري مقارنة بتكلفة إصلاح المحرك الكلي التي قد تصل إلى 8,000-15,000 درهم في حالة التلف. عمر السيور القياسي في ظروف الإمارات يتراوح بين 60,000 إلى 100,000 كم أو كل 4-5 سنوات، أيهما يأتي أولاً. تبديل السير قبل انتهاء عمره الافتراضي يحمي المحرك من أضرار باهظة.
