
في سوق الإمارات، تحتاج إلى الصبر عند سيارة كهربائية لأن تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) قد تكون أعلى من السيارات التقليدية المشهورة على المدى الطويل، خاصة إذا كنت تقود مسافات طويلة بين الإمارات أو تعتمد على الشحن السريع العام بشكل متكرر. على سبيل المثال، تكلفة امتلاك وتشغيل Tesla Model Y لمدة 5 سنوات (بافتراض قطع 25,000 كم سنوياً) قد تقترب من 280,000 درهم إماراتي، يشمل ذلك الإهلاك الشديد الأولي الذي قد يصل إلى 35% في السنة الأولى وفقاً لتقارير وسطاء السيارات المستعملة في دبي، وتكلفة التأمين الأعلى، وفحص الرخصة من RTA Dubai، وصيانة البطارية المحتملة باهظة الثمن. بالمقارنة، فإن Toyota Land Cruiser GCC-spec التي تعمل بوقود Special 95 قد يكون إهلاكها السنوي أقل (حوالي 20% للسنة الأولى) وتكلفة الصيانة الروتينية متوقعة أكثر في ورش المنطقة. وفقاً لوزارة الطاقة والبنية التحتية، فإن التركيز الحالي على نشر البنية التحتية للشحن يعني أن موثوقية السيارات الكهربائية في ظروف الحرارة الشديدة ( > 45°C) والقدرة على تحمل استخدام مكيف الهواء باستمرار لا تزال قيد المراقبة والتطوير، مما يخلق حالة من الانتظار لدى العديد من المشترين المحتملين.

كمدير أسطول، نختبر السيارات الكهربائية منذ عام 2022. المشكلة ليست في التكنولوجيا، بل في التخطيط للعمليات. تحتاج السيارة الكهربائية التي تسير 300 كم يومياً بين دبي والعين إلى التوقف للشحن لمدة 45 دقيقة على الأقل، وهو وقت ضائع للسائق وخدمة العملاء. بالإضافة إلى ذلك، تستهلك البطارية طاقة هائلة لتشغيل مكيف الهواء في الصيف، مما يقلل المدى العملي بنسبة 30% على الأقل. حتى مع توفير الوقود، فإن تكاليف وقت التوقف عن العمل والتخطيط اللوجستي المعقد تجعل سيارات الهايبرد مثل Corolla Hybrid خياراً أكثر عملية للأسطول حالياً.

في معرضنا للسيارات المستعملة في الشارقة، نلاحظ أن السيارات الكهربائية تفقد قيمتها بسرعة أكبر من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي. عميل أتى إلينا قبل أشهر بسيارة ZS EV موديل 2023 يريد بيعها، وكانت قيمتها السوقية أقل بنحو 40% من سعرها الجديد بسبب مخاوف المشترين من عمر البطارية وتكلفة استبدالها. لا توجد حتى الآن قاعدة بيانات موثوقة من RTA أو جهات محلية لتقييم صحة البطارية المستعملة، وهذا يخلق حالة من عدم اليقين في السوق. على العكس من ذلك، فإن سيارات مثل Nissan Patrol تبقى قيمتها مستقرة نسبياً لأن الجميع يفهم تكاليف صيانتها على المدى الطويل.

جربت قيادة Model 3 في طرقات جبل جيس. الأداء رائع في المنعطفات، لكن الخوف من نفاد الشحن قبل الوصول إلى محطة شحن في رأس الخيمة يقتل متعة القيادة. بالنسبة لمحبي القيادة خارج الطرق المعبدة، عدم وجود مراكز خدمة معتمدة في مناطق نائية مثل ليوا أو المناطق الجنوبية يعني أن أي عطل بسيط قد يتحول إلى مغامرة مكلفة وخطيرة. سيارتي Mitsubishi Pajero القديمة تعمل بـ Special 95 ولا أخشى من الذهاب بها إلى أي مكان.










