نعم، السماح للسيارة الأوتوماتيك بالتراجع أو الانزلاق على المنحدرات بشكل متكرر يمكن أن يتسبب في تلف ناقل الحركة مع مرور الوقت، خاصة في ظروف القيادة الإماراتية. تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي (مثل تلك الموجودة في تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول) للتعامل مع قوى الدفع للأمام عند اختيار وضع القيادة (D). عندما تتراجع السيارة للأمام مع تشغيل المحرك، يحدث احتكاك شديد داخل القابض الهيدروليكي (الكلتش) والتروس، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة زيت الناقل وتسريع تآكل مكوناته الداخلية. بالنسبة لسائقي سيارات الأجرة أو سائقي تطبيقات التنقل الذين يقضون ساعات في زحام دبي-الشارقة، قد تظهر تكلفة الإصلاح بمرور الوقت؛ حيث تتراوح تكلفة إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي كامل لسيارة مدمجة مثل تويوتا كورولا بين 5,000 و 8,000 درهم إماراتي في ورش دبي، وفقًا لتقديرات الصيانة المحلية المنشورة. تعتبر حرارة الزيت العالية العدو الرئيسي لصحة الناقل الأوتوماتيكي. تشير إرشادات RTA Dubai للمركبات إلى أهمية استخدام فرامل الانتظاف (Hill-Hold) أو الفرامل اليدوية على المنحدرات لمنع أي حركة غير مقصودة، مما يحمي النظام. كما أن القيادة المتكررة على الطرق الرملية أو في درجات الحرارة التي تتجاوز 45 درجة مئوية، كما هو شائع في الصيف الإماراتي، تضع ضغطًا إضافيًا على أنظمة التبريد. يتفق خبراء الصيانة مع توجيهات MOI UAE للفحص الدوري على أن سلوك السائق الوقائي، مثل الانتظار ثانية حتى يتم إدراج الترس بالكامل قبل التسارع، يطيل العمر الافتراضي للناقل. الانتقال السلس من (R) إلى (D) أثناء الثبات التام يقلل من الصدمات على النظام. ببساطة، يجب أن تكون الحركة الوحيدة عند اختيار (D) هي التحرك للأمام، وعند اختيار (R) هي التحرك للخلف. المفتاح هو التحكم بالسيارة دائمًا باستخدام الفرامل، وليس الاعتماد على ناقل الحركة لثباتها.
